Airbus Group ha dado a conocer sus sólidos resultados de 2014, que reflejan un mejor rendimiento operativo con un récord en entregas de aviones comerciales, ingresos y cartera de pedidos.
«En 2014 logramos una mejora significativa en rentabilidad y generación de tesorería gracias a una cartera de pedidos récord y un fuerte comportamiento operativo en la mayoría de las áreas», afirma Tom Enders, CEO de Airbus Group. «Entregamos más aviones comerciales que nunca en la historia, entre ellos el primer A350, y nuestros pedidos netos volvieron a duplicar con creces el número de entregas. Debido a la fuerte demanda de aviones de pasillo único, hemos decidido aumentar la producción de nuestra familia A320 a 50 aviones al mes a partir de 2017. Al mismo tiempo, hemos decidido reducir temporalmente la producción del A330 a seis aviones al mes en 2016. Y algo muy importante, confirmamos el umbral de rentabilidad del A380 para 2015».
«Estamos centrados en abordar diversos retos operativos, entre ellos el aumento de la cadencia de producción del A350 y del A400M y sus costes respectivos, las primeras entregas del A320neo, reforzar las ventas de helicópteros y continuar con la reconfiguración de nuestra cartera de defensa y espacio».
Los pedidos recibidos del Grupo en 2014 ascendieron a 166.400 millones de euros, mientras que el valor de la cartera de pedidos ascendía a la cifra récord de 857.500 millones de euros a final de año.
Airbus recibió pedidos netos de 1.456 aviones comerciales (ejercicio 2013: 1,503 pedidos netos). Los pedidos netos recibidos por Airbus Helicopters se situaron en 369 unidades (ejercicio 2013: 422 unidades), incluyendo un ajuste de cartera de 33 NH90. En términos de valor, los pedidos recibidos por Airbus Defence and Space aumentaron un 4%, impulsados por el constante y fuerte ímpetu de sistemas espaciales y por un buen flujo de pedidos de aviones militares ligeros y medios.
Los ingresos del Grupo aumentaron un 5%, alcanzando la cifra récord de 60.700 millones de euros (ejercicio 2013: 57.600 millones de euros). Los ingresos del área de aviación comercial aumentaron un 7%, impulsados por el incremento global de las entregas a la cifra récord de 629 aviones (ejercicio 2013: 626 aviones), incluyendo 30 A380 frente a los 25 de 2013. En el cuarto trimestre se entregó el primer A350 XWB a Qatar Airways, como estaba previsto.
Los ingresos del área de helicópteros aumentaron un 4%, principalmente gracias a programas gubernamentales, incluyendo el aumento de la cadencia de producción en la actividad del NH90. Las entregas de helicópteros se situaron en 471 unidades (ejercicio 2013: 497 unidades), incluyendo la exitosa entrada en servicio del EC175 en el cuarto trimestre, tras las del EC145 T2 y del EC135 T3 anteriormente en el año. Los ingresos de defensa y espacio permanecieron estables en general, con un total de ocho entregas del A400M a cuatro naciones y seis lanzamientos del Ariane 5 durante el año.
El beneficio neto se elevó a 2.343 millones de euros (ejercicio 2013: 1.473 millones de euros), mientras que el beneficio por acción (BPA) aumentó a 2,99 euros (ejercicio 2013: 1,86 euros). El beneficio neto y el BPA experimentaron un fuerte incremento a pesar del resultado financiero de -778 millones de euros (ejercicio 2013: -610 millones de euros), que comprendió un efecto de cambio negativo de 341 millones de euros relacionado con el debilitamiento del euro en el cuarto trimestre.
El Flujo de caja libre antes de fusiones y adquisiciones mejoró considerablemente, situándose en 1.109 millones de euros (ejercicio 2013: -811 millones de euros), reflejando un fuerte comportamiento en el cuarto trimestre así como los esfuerzos de todo el Grupo a lo largo del año para mejorar el flujo de caja, y el producto de las desinversiones impulsó más aún el Flujo de caja libre hasta los 2.002 millones de euros (ejercicio 2013: -827 millones de euros). La posición de tesorería neta al final de 2014 se situaba en 9.100 millones de euros (final de 2013: 8.500 millones de euros) tras el pago de dividendo de 2013 de 587 millones de euros y una aportación de 462 millones de euros al plan de pensiones. La posición de tesorería bruta a 31 de diciembre de 2014 se situaba en 16.400 millones de euros.
Sobre la base de un beneficio por acción (BPA) de 2,99 euros, el Consejo de Administración de Airbus Group propondrá a la junta general de accionistas el pago de un dividendo para el ejercicio 2014 de 1,20 euros por acción el día 3 de junio de 2015 (ejercicio 2013: 0,75 € por acción). La fecha de registro será el 2 de junio de 2015.
«Para reflejar el buen avance financiero que realizamos el año pasado así como las perspectivas para 2015, proponemos un pago con arreglo al nivel máximo de nuestra política de dividendo. 1,20 euros por acción, implica un crecimiento del 60% en comparación con 2013 y un ratio de distribución del 40%», señala Harald Wilhelm, director financiero de Airbus Group.
