La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) certificó a principios de abril el nuevo bimotor EM-11C Orka, en el que desde 2001 ha venido trabajando el fabricante polaco Margansky & Myslowski (realizó el primer vuelo en 2003). El Orka es un aparato estilizado, bello y sorprendente, pues no es nada habitual que los motores estén situados en la parte trasera del ala.
Pero son precisamente los motores los que van a poner muy cuesta arriba la aceptación de este avión, pues está equipado con dos Lycoming de 160 caballos que en total consumen 52 litros de AvGas 100LL al 75% de potencia. Una exageración si se tiene en cuenta el desbocado precio del combustible. Además, sólo tiene capacidad para cuatro pasajeros. La carga últil son 550 kg. y su velocidad de crucero se sitúa en los 263 Km/h.
Otro dato que revela que podemos estar ante un avión que llega con una generación de retraso es que aviónica es analógica, a tenor de las fotos divulgadas en Jet Photos y Aerobuzz. Ver este espectacular vídeo en AeroTendencias.com.
Especificaciones
Dimensions / Weights
Length 8,705m
Height 2,585m
Wing span 13,50m
Wing area 16,50 m2
Seats 4
Maximum take-off weight (MTOW) 1820 kg
Maximum useful load 550 kg
Fuel capacity 400 lt
Maximum range (with 45 mins navigation reserve) 1700 km
Perfomance
Max. cruise speed in 5000 ft 289 km/h
Cruise speed at 75% in 5000ft 263 km/h
Never exceed speed (VNE) 350 km/h
Landing speed 144 km/h
Stall speed, landing configuration 109 km/h
Best rate of climb 5,0 m/s
Fuel consumption at 75%
(AVGAS 100LL) 52 l/hour
Take-off ground roll 390m
Landing ground roll 410m
Fotos: Margansky
