El Airbus A350-1000 es el modelo de mayor longitud de la familia A350 XWB de aviones de pasajeros bimotor. La aeronave ha sido desarrollada por los ingenieros de Airbus para dirigirse al segmento mini-jumbo, integrado por amplios aviones a reacción bimotor que pueden transportar hasta 350 personas. Su primera puesta en marcha comercial incluirá servicios en rutas de largo recorrido como Shanghai-Boston y París-Santiago.
El montaje final del primer prototipo A350-1000 se inició en febrero de 2016. Mientras que la primera prueba de vuelo de la aeronave se completó en noviembre del mismo año en el aeropuerto de Toulouse-Blagnac, en Francia. Posteriormente, el avión fue sometido a pruebas de clima gélido en Iqaluit, Canadá, y fue expuesto a temperaturas muy bajas de hasta -37°C en marzo de 2017.
Su primer vuelo de larga distancia se completó en mayo de 2017, con 310 pasajeros a bordo. El avión A350-1000 está programado para entrar en servicio con el cliente de lanzamiento Qatar Airways en la segunda mitad de 2017, cuando se espera también obtener la certificación tipo. Como antesala de su próxima puesta en servicio, el avión fue expuesto en el Paris Air Show en junio de 2017.
En total, Airbus ha recibido 211 pedidos para el modelo A350-1000 de 12 clientes en los cinco continentes.
El A350-1000 es una variante extendida del avión de pasajeros de fuselaje ancho A350-900 de doble pasillo. Este nuevo modelo incorpora las últimas tecnologías aerodinámicas e innovaciones para aumentar la eficiencia del combustible un 25% en comparación con su competidor de largo alcance.
Su fuselaje está fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono ligero (CFRP). La aeronave comparte aproximadamente el 95% de sus sistemas con el avión A350-900, pero su fuselaje más largo puede acomodar a 40 pasajeros más que este, pudiendo volar hasta un rango de 8.000 millas náuticas (14.816 km).
Los materiales empleados para la construcción de la aeronave han sido estudiados minuciosamente para garantizar el máximo respeto al medio ambiente, con el fin de reducir los efectos nocivos que puede generar tras el fin de su vida útil. El avión integra sistemas avanzados de control de vuelo, un borde de salida en el ala modificado y un nuevo tren de aterrizaje principal de seis ruedas. Posee un total de 41 luces exteriores, incluyendo tonos de blanco y rojo en las alas, fuselaje y cola.
En líneas generales, la aeronave dispone de una longitud total de 73,78 m, una altura de 17,08 m y una envergadura de 64,75 m. Su distancia entre ejes y ancho de pista son 32,48 m y 10,73 m respectivamente.
La aeronave cuenta con una cabina larga y espaciosa para acomodar hasta 366 pasajeros en una configuración de asientos clásica, mientras que en su configuración de mayor densidad puede acomodar hasta 440 pasajeros.
Su cabina ofrece una anchura de 5,61 m e incluye una configuración típica de tres clases. La clase económica cuenta con asientos de 18 pulgadas de ancho, incluyendo servicio de conectividad Wi-Fi para los pasajeros, aire acondicionado, iluminación, acústica, entretenimiento en vuelo (IFE), electricidad, cocina, baños y sistemas de aguas residuales.
El avión puede albergar 44 contenedores LD3 y 14 palés bajo el suelo, con un volumen de carga total de la aeronave de 208,2 m³.
El A350-1000 es propulsado por dos motores Turbofan Trent XWB-97 fabricados por los ingenieros de Rolls-Royce, que generan un empuje de 44.000 kg durante el despegue. Easterline Advanced Sensors obtuvo un contrato de Rolls-Royce en febrero de 2014 para suministrar los sensores para los motores Trent XWB.
Con una capacidad máxima de combustible de 156.000 litros, la aeronave logra una velocidad máxima de operación de Mach 0,89 y un alcance de 14.800 km. Tiene un peso máximo de rampa de 308,9 t y un peso sin combustible de 220 t, mientras que el peso máximo de despegue (MTOW) y el peso de aterrizaje de la aeronave son respectivamente de 308 t y 233 t.
Texto: Eugenio Rodríguez – Publicado en www.fierasdelaingenieria.com
