Tras una intensa campaña de vuelos de prueba realizada en menos de un año, el Airbus A350-1000 recibió ayer la Certificación de Tipo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) y la Administración Federal de Aviación (FAA). La aeronave certificada está propulsada por motores Rolls-Royce Trent XWB-97.
El documento fue firmado por el director de certificación de EASA, Trévor Woods y por Bob Breneman, gerente de la sección internacional de la FAA. Ambos certificados fueron entregados al vicepresidente ejecutivo de Ingeniería de Airbus, Charles Champion.
«Recibir la Certificación Tipo A350-1000 de EASA y FAA en menos de un año desde su primer vuelo es un logro increíble para Airbus y para todos nuestros socios que han sido fundamentales en la construcción y prueba de este magnífico avión de fuselaje ancho», dijo Fabrice Brégier, presidente de Airbus. «El A350-1000 se beneficia de la madurez de su exitoso hermano, el A350-900, que se ha traducido en un excelente rendimiento en el momento oportuno. Ahora esperamos entregar el primer avión a Qatar Airways antes de fin de año».
La certificación Tipo es un requisito indispensable para que la aeronave entre en servicio. Este hito viene después una intensiva y extensa campaña de vuelos y de verificación de sus sistemas, más allá incluso de sus límites de diseño para garantizar que la aeronave cumpla con todos los criterios de aeronavegabilidad. Los tres A350-1000 utilizados están equipados con motores Rolls-Royce y durante el proceso han acumulado con éxito más de 1.600 horas de vuelo. De estas, 150 horas se efectuaron con el avión equipado con la cabina de pasajeros al completo, en un entorno de operaciones comerciales para demostrar su preparación para la entrada en servicio.
El A350-1000 es el último miembro de la familia de fuselaje ancho líder de Airbus, y muestra un alto nivel de similitud con el A350-900 con el que comparte el 95% de piezas y sistemas comunes. Además de tener un fuselaje más largo para acomodar a 40 pasajeros más que el A350-900 (en una configuración típica de 3 clases), el A350-1000 también cuenta con un ala trasera modificada, nuevos trenes de aterrizaje principales de seis ruedas y más potentes motores Rolls-Royce Trent XWB-97.
Junto con el A350-900, el A350-1000 está configurando el futuro de los viajes aéreos al ofrecer niveles sin precedentes de eficiencia y comodidad inigualable en su cabina ‘Airspace’. Con su capacidad adicional, el A350-1000 se adapta perfectamente a algunas de las rutas de larga distancia más transitadas. Hasta la fecha, 11 clientes de los cinco continentes han pedido un total de 169 aviones A350-1000.
Idóneo para rutas de ultra larga distancia
La entrega del primer A350-1000, la versión de fuselaje más largo del avión A350 XWB de Airbus, está planificada para antes de fin de año al cliente de lanzamiento, Qatar Airways que ha encargado al fabricante 37 A350-1000 y 39 ejemplares del A350-900).
El fuselaje del A350-1000 es siete metros más largo que el del A350-900, lo cual se traduce en poder acomodar hasta 366 pasajeros en una configuración estándar de 3 clases. Esto es más de 40 asientos respecto del A350-900, respondiendo a las necesidades del mercado para zonas de cabina más grandes con asientos de tipo premium. Con su capacidad adicional de transporte de pasajeros, el A350-1000 es ideal para algunas de las rutas de ultra larga distancia que ya existen o que se prevén crear.
Hasta la fecha, 11 clientes de los cinco continentes han pedido un total de 169 A350-1000. Las reservas combinadas tanto para el A350-1000 como para el A350-900 ascendieron a 858 desde 45 clientes a fecha de 31 de octubre. El A350-900 entró en servicio en enero de 2015 y adía de hoy ya se han entregado más de 120 de estos aviones.
