Aena ha alcanzado en los nueve primeros meses del año un beneficio neto de 944,4 millones de euros, un 47,8% más que en el mismo periodo de 2015.
Una parte del beneficio se debe al impacto de la reversión extraordinaria de provisiones por procedimientos judiciales relacionados con expropiaciones de terrenos del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid- Barajas. Si se excluye el efecto de ésta reversión extraordinaria, el beneficio neto se sitúa en 790,7 millones de euros, con un crecimiento del 23,7%.
El beneficio bruto de explotación (Ebitda(1)) obtenido por Aena en los primeros nueve meses de 2016 ha sido de 1.759,6 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 10,5% respecto al mismo periodo de 2015.
Los ingresos totales aumentaron hasta los 2.889,1 millones de euros, con un incremento del 7,4% frente a los obtenidos en los nueve primeros meses del año anterior. De ellos, destacan los ingresos comerciales, tanto dentro como fuera de terminal, que crecieron un 10,5% como resultado del incremento de tráfico y del impacto de las medidas estratégicas desarrolladas en el área comercial.
En este apartado cabe también destacar la aportación a los ingresos de la actividad internacional, en la que el Aeropuerto de Luton contribuye con 153,8 millones de euros, un 4,2% más que en el mismo periodo de 2015. El tráfico de pasajeros en este aeropuerto creció un 18,4% en los primeros nueve meses del año hasta sumar 11,2 millones de pasajeros.
Generación de caja
El incremento de la generación de caja operativa (cash flow(2)) de la compañía es asimismo significativo, alcanzando los 1.699,1 millones de euros lo que supone un incremento del 22,4% frente a los 1.387,8 millones de euros registrados entre enero y septiembre de 2015.
Como consecuencia de la mejora de resultados de Aena y su reflejo en la generación de caja, se ha producido una reducción de la deuda financiera neta (3) desde los 9.401,7 millones de euros al cierre de 2015 hasta 8.241,6 millones de euros a 30 de septiembre de 2016. De esta forma el ratio de endeudamiento, medido como Deuda Financiera Neta sobre Ebitda, se reduce hasta 3,7 veces, frente a las 4,5 veces registrado en 2015. Cabe recordar que este proceso de desapalancamiento se ha producido de forma gradual desde 2011 cuando este ratio se situaba en 13,7 veces Ebitda (1).
El pasado 1 de marzo entró en vigor la reducción del 1,9% de las tarifas aeroportuarias aplicable al año 2016. Su efecto acumulado (cantidad que ha dejado de percibir Aena) al cierre de los primeros nueve meses de 2016 asciende a 30,7 millones de euros.
Los aeropuertos de la red española de Aena registraron entre enero y septiembre de 2016 un total de 178,6 millones de viajeros, un 10,8% más que en los primeros nueve meses de 2015. Si contabilizamos los datos del Aeropuerto de Luton, la cifra asciende a 189,7 millones de pasajeros, un 11,2% más que en el mismo periodo del año anterior.
En los aeropuertos españoles cabe destacar la importante contribución del tráfico internacional, que con 126,2 millones de pasajeros entre enero y septiembre supone un record histórico.
(1) Calculado como Total ingresos menos Total gastos más Amortización del inmovilizado
(2) Cash flow calculado como Ebitda ajustado – CAPEX – Intereses pagados – Impuestos pagados.
(3) Calculada como Deuda Financiera Corriente más deuda Financiera No Corriente menos Efectivo y Equivalentes al efectivo
