El aeródromo de Teruel podría entrar en servicio el 31 de marzo

Desde el Consorcio se considera oportuno que la verificación de todas la normas técnicas de diseño y operación se lleva a cabo por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) como órgano especializado en la materia y como paso previo a la autorización para su puesta en servicio. Por ello, el consorcio considera básico la creación de esta Comisión para la coordinación de estas actuaciones con vistas a agilizarlas lo antes posible.

Además, durante la sesión se aprobó el expediente para la construcción de la Torre de Control para el servicio AFIS. La torre AFIS se ubicará en la cubierta sobre la sala del Centro de Comunicaciones Aeronáuticas (CECOA ) en la esquina sur-este del edificio. El objetivo es que su altura, situación y construcción permita ver el área de maniobras, las áreas de seguridad de la pista, las direcciones de aproximación y de salida, así como el tráfico del circuito y las partes del espacio aéreo donde se preste el servicio.

Esta infraestructura es necesaria para el control aéreo del aeropuerto de Teruel que se realizará mediante la provisión del servicio de información de vuelo de aeródromos denominado (AFIS). Es un sistema para los aeropuertos de baja densidad de tráfico mediante el que se proporciona al piloto

información útil para la guía segura y eficiente de las aeronaves que operan en el aeropuerto y la zona de información de vuelo establecida alrededor del mismo. También, se  facilitan datos esenciales sobre meteorología y estado operacional de las radio-ayudas y son los pilotos quienes, con la información recibida, deciden la operación a realizar.

Por ello, durante la reunión del Consorcio se ha iniciado el expediente para la contratación del suministro del equipo metereológico aeronáutico. Unos  equipos de medición de meteorología imprescindibles  para poder ofrecer el servicio de información de vuelo de aeródromo (AFIS) en condiciones, a todas las aeronaves que vayan a operar en el aeropuerto de Teruel. El sistema de METEO proporciona la información de temperatura, humedad relativa, presión atmosférica, techo de nubes, velocidad y dirección del viento en pista, y otros datos que son transmitidos a las aeronaves que vayan a aterrizar/despegar en el aeropuerto para realizar una operación segura.

Finalmente, se ha aprobado el expediente para la redacción de los proyectos constructivos de  obras complementarias del hangar necesarias para completar las instalaciones. Son unas actuaciones que se llevan a cabo tras detectar durante la ejecución del proyecto la necesidad de realizar una serie de acometidas e instalaciones adicionales relacionadas por ejemplo con sistemas de ventilación o eléctricos.