Desarrollado por la empresa belga Airflow, el Twinbee es un nuevo ultraligero de dos plazas lado a lado cuya estructura es de acero inoxidable 304, con un llamativo tubo de aluminio que soporta la cola. Las alas, que son plegables y de aluminio, incorporan «Vortex Generators» en el borde de ataque y alerones tipo Junkers, que proceden de ICP, el constructor del Savannah. Tienen perfil NACA 650-18, lo cual permite clasificarlo como STOL (despegue y aterrizaje corto).
El motor es de la marca Verner 133M, que desarrolla 84 caballos de potencia a 5.500 rpm (5 minutos como máximo y 72 caballos en continuo a 4500 rpm). Pesa 63 kilogramos y el fabricante anuncia que es optativo equiparlo con Rotax. El Twinbee se mostró por primera vez en enero en el Salón del Automóvil de Bruselas y se exhibirá en abril en Aero Friedrichshafen (Alemania).
El fabricante asegura que el Twinbee está particularmente adaptado para las escuelas de formación y al ocio. Además, al ser sus alas plegables se puede guardar en espacios reducidos.
Envergadura: 9,35 m.
Longitud: 6,40 m.
Altura: 2,20 m.
Superficie alar: 14,2 m2
Cuerda del ala: 1,44 m.
Anchura de cabina: 1,21 m.
Depósitos: 2 de 35 l. + reserva de 12 l.
Motorización: Verner 133M
Peso en vacío: 245 kg.
Carga útil: 200 kg.
Peso máximo al despegue: 450 kg.
Factor de caga: +6G / -3G.
Velocidad máxima: 155 Km/h.
Velocidad crucero: 130 Km/h.
Velocidad mínima: 45 Km/h.
Edición: JFG / Fotos: Twimbee
