La asamblea general de General Aviation Manufacturers Association (GAMA) anunció ayer las ventas mundiales y facturación de aviones de aviación general. Las ventas de aviones de aviación general descendieron por tercer año consecutivo a un total de 2.015 unidades, un 11,4% menos que el año anterior, cuando se entregaron 2.274 aparatos. Sin embargo, la facturación aumentó en un 1,2% y alcanzó los 19.700 millones de dólares. 2010 ha sido el tercer mejor año de la facturación total de la industria.
El segmento de aviones de pistón totalizó 889 unidades vendidas en 2010, frente a 963 unidades en 2009, con una disminución de 7,7%. El sector de turbohélice se redujo 17,7%, pues se vendieron 363 unidades, frente a 441 unidades en 2009. Por lo que se refiere a los jets de empresa las ventas fueron de 763 aviones, un 12,3% que el anterior ejercicio, cuando se entregaron 870 reactores.
En su intervención en la asamblea de GAMA, el presidente de la entidad, John Rosanvallon, CEO de Dassault Falcon, informó de que la crisis económica mundial continuó afectando negativamente a los fabricantes de la aviación general en 2010, pero que los signos de una recuperación han comenzado a surgir. «Nuestra experiencia durante este año de desafíos nos dice que muchos fabricantes deben continuamente para tomar decisiones cuidadosas sobre los programas de producción, el empleo y el desarrollo de productos», dijo Rosanvallon. «Sin embargo, a pesar del dolor causado por la crisis, ahora estamos viendo un fuerte crecimiento del PIB a nivel global y las ganancias corporativas han subido». Y agregó que confía que el sector salga de la crisis «en uno o dos años».
También subrayó que «los mercados fuera de Norteamérica y Europa están liderando la recuperación global, las horas de vuelo están aumentando» y demandó rebajas fiscales que «ayuden a recuperar nuestra industria». Rosanvallon se mostró preocupado la lentitud de la recuperación económica, acentuada por «la falta de financiación para los compradores», tanto de aviones de pistón como turbohélices y jets ligero y de gama media.
Cirrus: líder en aviones con motor de pistón
Cessna vendió 534 aviones, de los que 261 son con motor a pistón. Cirrus entregó 264 aparatos, con lo cual es líder en este segmento. Bombardier entregó 150 jets, de los que 49 fueron del Global 5000. Por su parte, Diamond Aircraft vendió 163 aviones, de los que 41 fueron bimotores del modelo DA42. Dassault vendió 95 jets. Embraer, por su parte, alcanzó las 145 unidades vendidas (100 del Phenom 100). Gulfstream: 99; Hawker Beechcraft: 214 (22 del modelo Bonanza y 20 Baron), pero también vendió 104 unidades militares; Pilatus: 160 del PC-12; Piper Aircraft: 160; Daher-Socata: 38 del TBM 850.
En la relación facilita por GAMA no figura el fabricante italiano Tecnam, al no pertenecer a la entidad.
V E N T A S
2009 2010 Variación
Pistón 963 889 -7,7%
Turbohélices 441 363 -17,7%
Jets 870 763 -12,3%
Total 2.274 2.015 -11,4%
Texto y edición: José Fernández – Foto: Cessna
