Centenar y medio de spotters de siete nacionalidades diferentes participan en el V OpenDay MAD que se celebró el pasado viernes en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, al que han acudido con sus equipos fotográficos a primera hora de la mañana para retratar hasta el más mínimo detalle durante una intensa jornada de fotografía aeronáutica.
Un año antes de que el avión solar lleve a cabo su vuelta al mundo, Altran quiere poner a disposición de los usuarios de Facebook el juego «Mission Altran» que permite a los jugadores vivir la experiencia de Solar Impulse como si se formara parte del equipo de expertos de Altran que realizan las operaciones desde el Centro de Control de la Misión (MCC).
La pasada semana, entre el martes y el jueves, se realizó el traslado al Aeropuerto de Sabadell de aeronaves y partes de aeronaves pendientes de restauración, que forman parte de la colección de la Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya.
La intervención de la Legión Cóndor en la Guerra Civil española fue crucial en la victoria de Franco. Los pilotos alemanes participaron es casi todas las batallas importantes llevando a cabo la primera guerra aérea contra la población civil de un país europeo.
La autora, Stefanie Schüler-Springorum, además de describir operaciones de tanta relevancia simbólica como los bombardeos de Durango o Guernica, explica también los crímenes de guerra cometidos contra los habitantes de Bujalance, en Andalucía, y Granollers, en Cataluña.
La Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya realizó el pasado domingo la primera exhibición del año en el Aeropuerto de Sabadell, que fue especial ya que contó con la presencia de 11 vehículos del American Car Club de Catalunya.
En este libro, escrito por César Piquer Martínez, se describe su historia, sus sistemas (eléctrico, hidráulico, asientos eyectables…) se recogen fotos de las diferentes versiones y esquemas de pintura y, se describe también cómo es el simulador.
El E-25 Mirlo es la plataforma donde los futuros pilotos militares del Ejército del Aire realizan el curso Básico de vuelo. Además, el 101 es el avión con el que los pilotos de la Patrulla Águila demuestran sus altas capacidades en las exhibiciones aéreas.
Tiene 150 páginas a todo color.
El libro «DOGFIGHT. Historias épicas del combate aéreo» ofrece emocionantes relatos que sitúan virtualmente al lector en la carlinga de los más diversos y míticos aviones de combate durante algunas de las más famosas batallas aéreas de la Historia y también en combates menos conocidos.
Desde la pionera época de la Gran Guerra, donde se evocan las operaciones de combate de los campos de Francia, pasando por episodios como la decisiva Batalla de Inglaterra o a la pérdida terrible de más de 300 aviones en combate aire-aire en un solo día durante la invasión alemana de la Unión Soviética.
H.O.T.A.S. significa Hands On Throttle And Stick (Manos Sobre la palanca de Potencia y sobre la palanca de Mando).
A pesar de que el nombre official del F-18E/F es el de Super Hornet, su nombre en clave operacional es Rhino. Este nombre fue escogido para diferenciar las nuevas variantes del original F-18A/B/C/D Hornet y evitar cualquier confusión durante asignación de operaciones.
Jorge Alcacer, madrileño de 43 años, ha realizado por ahora una serie de 12 dibujos a lápiz de grafito sobre cartulina que titula «Serie ‘Iberia’» en la que se recrean con extraordinario realismo y precisión escenas aeroportuarias de los aviones históricos de la compañía. Hemos conocido de su existencia a través del interesante blog Va de Aviones. Para ver las obras del artista, clicar aquí.
Fiore Ambrogio, nacido en 1956 en Boves (Italia), nos describe en su obra «Con las alas del amanecer volaré hacia el Sol» su vida como piloto de aviación general en casi 40 años de vuelos por todo el mundo, en distintos monomotres y bimotores Cessna y Piper.
Casado y padre de cuatro hijos, Ambrogio es empresario de transporte intermodal. Empezó a volar con 18 años y sigue pilotando. Profundamente aficionado a la música, toca el piano y es apasionado de enigmística, historia, política, lecturas y puros habanos.
Componentes más comunes del miedo a volar:
El temor a perder el control (17%), y la idea de que el avión se puede caer (34%), acrecientan el sentimiento de encierro y el deseo de huir de la situación (18%).
Los síntomas crecen en intensidad y, en consecuencia, estimulan aun más el sentimiento de miedo. Usted está dentro de un círculo vicioso del que no logra salir.
