El Phenom 100 ha sido encargado por Swift en mayo de 2006 y se quedará en la sede de la empresa, en Phoenix. En el año 2000, Swift se convirtió en el cliente lanzador del jet Legacy 600 de Embraer, con un pedido de 25 aeronaves. Actualmente, la flota de la empresa incluye, además el Phenom 100, el jet ejecutivo más entregado en el mundo en 2010.
Así, Jet Ready emplazará uno de los aviones en Niza que cubrirá las rutas del eje Costa Azul. «Esta ciudad es un punto estratégico entre Londres y Milán caracterizado por una alta concentración de vuelos comerciales», según ha señalado Ignacio García, consejero delegado de la firma española.
Dotado con un equipamiento específico, la principal función de estos aviones será la “creación de lluvia” mediante la propagación de nubes en las zonas más afectadas por la sequía, así como para reforzar el volumen de agua almacenada en los embalses.
Esta simulación ‘en seco’ permitió comprobar que las nuevas instalaciones se adaptan perfectamente al lanzador y entrenar al personal de lanzamiento en condiciones realistas.
Los representantes de los distintos organismos implicados (Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, Consejería de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, Cabildo de Tenerife, Ayuntamiento de San Cristóbal de La Laguna, Ayuntamiento de Tegueste y Aena) han dado hoy el visto bueno a una partida de 1,22 millones de euros, destinada a la insonorización de viviendas, que se encuentran incluidas en la huella que define el Plan de Aislamiento Acústico del aeropuerto de Tenerife Norte.
Portugal tiene que pagar la ayuda de 79.000 millones de euros que le ha concendido la Unión Europea y, para ello, su compañía de bandera, TAP Portugal, se pondrá a la venta, posiblemente ya este mismo verano. Según reveló el pasado 8 de mayo el diario británico “Sunday Times”, el grupo IAG (Iberia y British) habría ya mantenido conversaciones informales con los directivos de TAP. Asimismo, parece ser que ha encargado a un banco que estudie los aspectos financieros de la operación. British e Iberia ya mostaron a principios de año su interés por incorporar a TAP. Pero también están interesado Lufthansa, pues ambas pertenecen a Satar Alliance, el grupo sudamericano Latam (LAN Airlines y TAM Linhas Aéreas).
