El Consorcio del Aeropuerto de Teruel confía que esté operativo el próximo octubre

La campa de estacionamiento de aviones se asfaltará
El Aeropuerto de Teruel generará más empleos al mismo tiempo que se ahorran costes en su puesta en marcha. El Consorcio del Aeropuerto de Teruel se reunió ayer para seguir  trabajando para que las instalaciones estén operativas en los plazos previstos. El aeropuerto podría estar operativo el próximo mes de octubre, según ha publicado la prensa regional.

El consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón ha presidido una nueva reunión del Consorcio con la participación del alcalde de Teruel,  Manuel Blasco, para avanzar en el impulso de distintas actuaciones necesarias para su puesta en marcha.

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Aviación tripulada y UAV, la búsqueda del equilibrio

UAV (Unmanned Aerial Vehicle o vehículo aéreo no tripulado) es un término al que ya nos hemos acostumbrado, tanto que a la nueva denominación UAS (por System) le cuesta abrirse paso. El gran público ya está más que familiarizado con esos artefactos al principio parecidos a aviones de aeromodelismo, y que parecen haber ganado más y más protagonismo en las largas campañas en Irak y Afganistán. / Este artículo de opinión se puede leer en www.revistatenea.es.

Los datos clave de Ryanair en 2011: asombroso margen, mayor tarifa…

La mayor aerolínea de Europa y de España en cuanto a número de pasajeros cerró este marzo su ejercicio fiscal de 2011 con un aumento del beneficio operativo del 40 por ciento. En medio de una tenebrosa coyuntura económica, con una aguda crisis en la eurozona y con los precios del crudo disparados, Ryanair consiguió una ganancia neta de 500 millones de euros, el 25 por ciento más que el año anterior. / Esta información  se pede leer en www.preferente.com.

Los pilotos de helicópteros trabajarán en un marco más seguro para la operación

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    El tiempo de trabajo efectivo será de 1.760 horas / Foto: JFG
    Patronal y sindicatos de trabajos aéreos firman el II Convenio Sectorial tras tres años de parálisis
  • •    El personal de vuelo tendrá una jornada máxima de 225 días de programación y 2.000 horas anuales
  • •    La normativa europea limita a 2.000 el máximo anual de horas, pero en España se permitían hasta 2.550.

 Los trabajos aéreos y de helicópteros en España ya tienen un texto que los regule. Representantes de la patronal de aviación AECA (Asociación Española de Compañías Aéreas), de los Sindicatos CCOO, UGT, CGT y pilotos del Sindicato SEPLA firmaron ayer, 28 de mayo, el II Convenio Colectivo Sectorial de trabajos aéreos. Con esta firma se consigue que la jornada de los pilotos españoles se parezca más a la de sus colegas europeos, que trabajan según la normativa comunitaria sobre tiempos de trabajo y descanso de tripulaciones.

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