Airbus Group, denominado EADS hasta el 31 de diciembre de 2013, mejoró sus ingresos y beneficios durante 2013, impulsada por un mayor número de entregas de aviones y por las mejoras operativas en todo el Grupo. El año pasado el grupo ingresó 59.300 millones de euros, un 5% más que en 2012.
Los pedidos recibidos del Grupo en 2013 se han valorado en 218.700 millones de euros (ejercicio 2012: 102.500 millones de euros), reflejando un fuerte ímpetu comercial en Airbus e importantes contratos en el negocio espacial. Al finalizar 2013, la cartera de pedidos registraba un valor de 686.700 millones de euros (final de 2012: 566.500 millones de euros). La cartera de pedidos de defensa se situó en 47.300 millones de euros (final de 2012: 49.600 millones de euros).
«2013 fue un año importante y lleno de acontecimientos para el Grupo, no sólo por la renovación de gran alcance de nuestro sistema de gobierno, estructura accionarial y estrategia. En el aspecto empresarial y operacional, volvimos a aumentar los ingresos y los beneficios, logramos un récord en las entregas de aviones y realizamos el primer vuelo del A350 XWB y las primeras entregas del A400M», señala Tom Enders, consejero delegado de Airbus Group.
«La cifra de pedidos recibidos fue especialmente alta para nuestros aviones comerciales de Airbus y proporciona una sólida plataforma para el crecimiento del Grupo en el futuro. La fuerte demanda también nos permite aumentar la tasa de producción de aviones de pasillo único. Los esfuerzos de reestructuración y transformación de Airbus Defence and Space así como de Airbus Helicopters están avanzando y fomentarán la competitividad y la rentabilidad de estos negocios. Seguimos firmemente centrados en la ejecución de los programas en toda la compañía».
En 2013, los ingresos aumentaron un 5%, hasta situarse en los 59.300 millones de euros (ejercicio 2012: 56.500 millones de euros). Este incremento se debió al mayor número de entregas de aviones comerciales y un aumento en la cadencia de producción del A400M.
Duante el cuarto trimestre de 2013 se incluyó un cargo neto de 434 millones de euros correspondiente al mayor nivel de costes en el programa A350 XWB así como a una provisión de 292 millones de euros relativa a la reestructuración de la División Airbus Defence and Space y de las Sedes Centrales. El resultado financiero se situó en -630 millones de euros (ejercicio 2012: -453 millones de euros) y el beneficio neto aumentó a 1.465 millones de euros (ejercicio 2012: 1.197 millones de euros).
Los gastos de Investigación y Desarrollo (I+D) autofinanciado permanecieron estables, situándose en 3.160 millones de euros (ejercicio 2012: 3.142 millones de euros).
Comportamiento de las Divisiones en 2013
En 2013, Airbus logró un nuevo récord en el sector de 1.619 pedidos comerciales brutos (ejercicio 2012: 914 pedidos brutos), con pedidos netos por 1.503 aviones (ejercicio 2012: 833 pedidos netos) excluyendo ATR. Los pedidos brutos comprendieron 1.253 aviones de la familia A320, 77 A330, 239 A350 XWB y 50 A380. Entre los pedidos del cuarto trimestre están el acuerdo de Emirates Airline por 50 A380 y el pedido de Etihad Airways por 50 A350 XWB, 36 A320neo y un A330-200F. Airbus Military (ahora parte de Airbus Defence and Space) recibió 17 pedidos netos (ejercicio 2012: 32 pedidos netos).
Airbus
Los pedidos recibidos netos de Airbus experimentaron un fuerte aumento, llegando a los 202.300 millones de euros (ejercicio 2012: 88.900 millones de eurosa). Al final de 2013, la cartera de pedidos consolidada de Airbus estaba valorada en 647.400 millones de euros (final de 2012: 525.500 millones de eurosa). La cartera de pedidos de Airbus Commercial ascendió a 627.100 millones de euros (final de 2012: 505.300 millones de eurosa), comprendiendo 5.559 aviones Airbus (final de 2012: 4.682 unidades) y representando más de ocho años de producción.
La cartera de pedidos de Airbus Military estaba valorada en 20.800 millones de euros (final de 2012: 21.100 millones de euros). Las entregas de aviones de serie de Airbus aumentaron hasta 626 aviones (ejercicio 2012: 588 aviones, incluyendo tres A330 sin reconocimiento de ingresos). Airbus Military entregó 31 aviones (ejercicio 2012: 29 aviones).
La fuerte y continua demanda del mercado respecto al avión A320ceo (versión actual de motor) y la demanda a largo plazo para el A320neo (nueva opción de motor) desencadenó la decisión de aumentar la producción de aviones de pasillo único a 46 unidades al mes en 2016.
El programa A350 XWB avanza hacia su certificación, con más de 1.000 horas de vuelos de prueba acumuladas. Se ha completado la prueba definitiva de carga del ala y el programa sigue su curso para lograr la entrada en servicio para finales de 2014. Airbus se encuentra actualmente en la fase más crítica del programa A350 XWB.
El cargo de 434 millones de euros en el cuarto trimestre refleja una revaluación del coste unitario real y estimado. Se han emprendido acciones de mejora para converger con los objetivos de costes. Los preparativos para el aumento de la cadencia de producción están en marcha y los riesgos asociados seguirán siendo objeto de un estrecho seguimiento de acuerdo con el calendario, el rendimiento del avión y el límite global de coste, según los compromisos con los clientes.
Los ingresos consolidados de Airbus aumentaron un 7%, a 42.012 millones de euros (ejercicio 2012: 39.273 millones de eurosa) reflejando un mayor número de entregas de aviones comerciales y militares.
Airbus Military
Los ingresos de Airbus Military aumentaron a 2.893 millones de euros (ejercicio 2012: 2.131 millones de euros), impulsados por el aumento de la cadencia de producción del A400M y mayores volúmenes de los aviones de transporte ligeros y medios así como de aviones de reabastecimiento.
Los dos primeros A400M se entregaron a las Fuerzas Aéreas francesas durante 2013 y el tercer avión, destinado a Turquía, espera su aceptación en el centro de entregas. El aumento de la cadencia de producción sigue su curso. El realce progresivo de la capacidad militar continuará con mejoras que se pactarán con los clientes.
Eurocopter
Los pedidos recibidos por Eurocopter (ahora Airbus Helicopters) aumentaron un 7%, hasta 5.775 millones de euros (ejercicio 2012: 5.392 millones de euros), mientras el número de pedidos netos descendió a 422 unidades (ejercicio 2012: 469 unidades). A 31 de diciembre de 2013, la cartera de pedidos de Eurocopter registraba un valor de 12.400 millones de euros (final de 2012: 12.900 millones de euros), comprendiendo 995 helicópteros (final de 2012: 1.070 helicópteros).
Las entregas durante 2013 aumentaron a 497 helicópteros (ejercicio 2012: 475 helicópteros). El EC225 volvió al servicio con todos los operadores a escala mundial. En enero de 2014 se recibió la certificación de la Agencia Europea de Seguridad Aérea para el nuevo modelo EC175, que permite la entrada en servicio más adelante en 2014.
Los ingresos de Eurocopter permanecieron estables en 6.297 millones de euros (ejercicio 2012: 6.264 millones de euros).
Astrium
Los pedidos recibidos por Astrium (ahora parte de Airbus Defence and Space) experimentaron un aumento significativo en 2013, alcanzando los 6.200 millones de euros (ejercicio 2012: 3.800 millones de euros), y la cartera de pedidos representaba un valor de 13.100 millones de euros a 31 de diciembre de 2013 (final de 2012: 12.700 millones de euros).
El ratio book to bill (pedidos a ingresos) fue superior a 1. En el último trimestre de 2013, Astrium recibió un contrato marco de Arianespace para 18 lanzadores Ariane 5 ECA de gran capacidad, y la Agencia Europea del Espacio adjudicó a Astrium un contrato relativo al funcionamiento y el mantenimiento de la Estación Espacial Internacional (ISS). En 2013 se realizaron cuatro lanzamientos del Ariane 5, llevando el número de lanzamientos consecutivos con éxito a 57.
Durante el año se realizó la entrega de seis satélites construidos por Astrium, y entre los lanzamientos del cuarto trimestre se encontraron los del telescopio espacial Gaia y la constelación Swarm. El cuarto vehículo de transferencia automatizado completó su misión de servicio en la ISS. Los ingresos de Astrium se situaron en 5.784 millones de euros (ejercicio 2012: 5.817 millones de euros).
Cassidian
Los pedidos netos recibidos por Cassidian (ahora parte de Airbus Defence and Space) se mantuvieron estables en 5.000 millones de euros (ejercicio 2012: 5.000 millones de euros), mientras que, al final de diciembre de 2013, su cartera de pedidos registraba un valor de 14.300 millones de euros (final de 2012: 15.600 millones de euros).
Durante el cuarto trimestre se entregó a las Fuerzas Aéreas alemanas el avión número 400 del programa Eurofighter Typhoon, y Austria encargó seis sistemas aéreos no tripulados Tracker mini. Además, MBDA recibió un importante contrato de Francia para una nueva arma antitanque y consiguió más negocio en Oriente Próximo. Los ingresos aumentaron hasta 5.976 millones de euros (ejercicio 2012: 5.740 millones de euros).
