Vídeo emitido ayer 22-2-2011 en el Canal 33 de Televisió de Catalunya, como parte del programa «Valor afegit» (Valor añadido’
Vueling alcanzó un beneficio neto de 45,99 millones de euros en el ejercicio 2010, lo cual supone un aumento del 66% respecto a la cifra del año anterior (27,78 millones de euros). El margen neto ha sido de 5,7%, aumentando en 1,1 puntos el margen de 2009 (4,6%). La cifra de facturación registrada por la aerolínea catalana ha sido de 796,5 millones de euros. Esto supone un incremento del 32% respecto al 2009. La compañía ingresó por asiento kilómetro ofertado (AKO) 5,87 céntimos de euros, un 1% inferior al de 2009.
Vueling transportó 11.036.183 pasajeros en 2010, lo cual equivale a un incremento del 35% con respecto al mismo periodo del año anterior. La compañía ha operado 84.435 vuelos (un 35% más que el año anterior) alcanzando un nivel de ocupación del 73%.
Estas cifras de tráfico han permitido aumentar su liderazgo en el aeropuerto de Barcelona el Prat con una cuota del 26%. Además Vueling, sigue siendo la compañía líder en sus bases de Bilbao, Sevilla e Ibiza.
La posición de caja neta de Vueling es de 207 millones de euros, con un deuda de 23,9 millones de euros y una caja total de 231 millones de euros a 31 de diciembre 2010.
En el cuarto trimestre del año, Vueling ha reducido las pérdidas del año anterior un 66% pasando de -13 millones de euros en 2009 a -4,4 millones de euros en 2010. Los resultados de este trimestre se han visto afectados por un fuerte incremento del precio del combustible. Los costes de combustible han subido un 45%, mientras que el resto de costes ha bajado –0,3%.
Perspectivas para 2011
Durante 2011 la compañía seguirá creciendo, incorporando 6 nuevos aviones a su flota para atender la actividad en las nuevas bases de Amsterdam y Toulouse, así como el incremento de rutas y frecuencias en los mercados actuales. Adicionalmente, asumirá la operación de conexión de vuelos para Iberia en Madrid con 5 aviones durante el periodo de marzo-octubre, demostrando su capacidad de conexión para líneas aéreas tradicionales. En conjunto, la compañía incrementará el número de vuelos y de pasajeros en un 15%.
En 2011 se espera un precio de combustible superior al año anterior, que compensará parcialmente con su política continuada de reducción de costes y no descarta el traspaso parcial del aumento del dicho coste mediante el incremento de tarifas. La compañía tiene como objetivo mantener en 2011 un coste por AKO en el mismo nivel que en 2010.
En 2011 se espera un endurecimiento del entorno competitivo en los mercados en los que opera la compañía, especialmente en algunas de sus bases principales como la de Barcelona El Prat. Para contrarrestar este efecto la compañía va a seguir mejorando su modelo de negocio, claramente diferenciado de sus competidores, principalmente a través de la mejora continua del producto y de la oferta, para seguir siendo una referencia en el mercado español y europeo, tanto para el pasajero de negocio como de ocio.
