El Grupo Airbus, que hoy ha divulgado sus resultados económicos, alcanzó en 2016 un beneficio neto de 995 millones de euros, un 63 5 menos a las ganancias obtenidas en 2015, que fueron de 2.696 millones de euros.
Uno de los factores del descenso fueron los efectos negativos de los tipos de cambio y la necesidad de destinar 2.200 millones al programa del A400M. Con estas cifras, el beneficio por acción se redujoa 1,29 euros, cuando en 2015 fue de 3,43 euros.
Airbus recibió el año pasado 731 pedidos netos de aviones, de los que 41 son del modelo A350 y 83 del A330. El valor total de los pedidos es de 134.000 millones de euros, cifra inferior a 2015, cuando alcanzaron un valor de 159.000 millones. En total, la cartera de pedidos al terminar 2016 ascendía a la cifra récord de 6.874 aviones, valorados en 1,06 billones de euros
Los pedidos netos de helicópteros ascendieron a un total de 353 (en 2015 fueron 333), incluyendo el H225M para Singapur y el contrato UK Military Flying Training System. Por su parte, Defence and Space logró una ratio de pedidos a ingresos (book-to-bill) superior a 1, con un fuerte impulso en los pedidos de aviones militares y satélites. Entre los pedidos clave se encuentran 16 aviones C295W para misiones de búsqueda y rescate para Canadá y los contratos de mantenimiento y soporte para el Eurofighter.
Los ingresos del Grupo aumentaron un 3%, hasta los 67.000 millones de euros (en 2015 fueron 64.000 millones). Los ingresos de Commercial Aircraft aumentaron un 7%, reflejando la cifra récord de entregas de 688 aviones (en 2015 fueron 635) y la repercusión favorable de los tipos de cambio. Para este año Airbus prevé superar las 700 entregas.
Pese al mayor número de entregas de helicópteros, de 418 unidades, los ingresos de esta división del grupo se vieron mermados por un mix desfavorable y menos horas de vuelos comerciales en servicios.
En el programa A320neo, se entregaron 68 aviones a 17 clientes. Ambos proveedores de motores tienen el compromiso de efectuar sus entregas de acuerdo con las expectativas del cliente. Persisten los retos en el aumento de la cadencia de producción del A320neo y su perfil de entregas, que se prevé se desplace hacia la última parte de 2017.
El ambicioso objetivo de aumento de la cadencia de producción del A350 se cumplió, y durante 2016 se entregaron 49 aviones. Durante el año se realizaron progresos en cuanto a gestión de riesgos y reducción del trabajo pendiente en la línea de montaje final del A350. El foco de atención continúa puesto en la convergencia de los costes recurrentes a medida que progresa el aumento de la cadencia de producción, y la situación continúa representando un reto.
La cadena de suministro ha mejorado, aunque persistan algunos cuellos de botella, pero la empresa va por buen camino para gestionar el aumento de la cadencia de producción en 2017 con el fin de cumplir el objetivo de producción de 10 aviones al mes para finales de 2018. Los vuelos de prueba del A350-1000 están en marcha.
Los gastos de I+D autofinanciado del Grupo descendieron a 2.970 millones de euros (2015: 3.460 millones de euros).
