Carbures fabricó en 2016 un total de 45.695 piezas en materiales compuestos, lo cual unido a sus servicios en ingeniería en el sector aeroespacial consolida su posición de fabricante europeo de referencia, La producción alcanzada supone un incremento del 16,2% respecto de 2015, cuando se fabricaron 39.322 piezas.
Carbures cuenta con dos fábricas, una en illescas y otra en Jerez de la Frontera, dos polos aeronáuticos en fabricación de composites.
Carbures fabrica piezas estructurales para los modelos de Airbus A320, A320neo, A330, A340, A350, A380, entre otros aviones comerciales, y para los aviones militares A400M, A330MRTT y el C295, realizando para estos últimos trabajos de ingeniería también.
Las piezas que fabrica Carbures para estas aeronaves son muy diversas y su tamaño puede oscilar de los pocos centímetros a los más de cuatro metros. Algunos ejemplos de estas piezas son las tapas de registros de aceite de los motores, las vigas y los paneles de la panza del avión, omegas para los fans cowls que dan rigidez al revestimiento del motor y piezas de la nariz del avión.
La fábrica de Carbures en Illescas ha fabricado 36.367 piezas en 2016, 3.523 piezas más que las 32.844 piezas de 2015. Es decir, un incremento del 10,7% con respecto a la producción del año pasado. Este incremento se debe a que Carbures se ha consolidado como un fabricante estratégico para Airbus y otros proveedores.
Illescas es la planta aeroespacial de Carbures con mayor producción en términos absolutos de número de piezas fabricadas por su tipología. Le sigue Carbures Airport, en Jerez de la Frontera, que ha visto incrementado su ritmo de producción de las 6.478 piezas fabricadas en 2015 a las 9.328 en 2016, lo que supone un incremento del 44% en un año.
Este aumento se debe a que Carbures ha recibido en 2016 pedidos para expandir en un 25% el ritmo de producción de sus programas de fabricación de piezas. Cabe destacar que esta fábrica, abierta en 2013 y que cuenta con 15.000 metros cuadrados construidos y 7.800 metros cuadrados de planta, en apenas tres años está al 70% de su capacidad productiva.
Se prevé que este porcentaje se incremente en 2017 por la cartera de proyectos que tiene la Compañía, impulsados por el despegue industrial y comercial de los nuevos modelos de Airbus así como los de otros fabricantes y Tier 1, que cada vez incorporan más materiales compuestos para aligerar el peso de la aeronave, ahorrar combustible, el principal gasto de una aerolínea, y lograr además una mayor eficiencia energética.
