Emirates anunció ayer en la jornada inaugural del Dubai Airshow su compromiso de comprar 40 aviones Boeing 787-10 Dreamliners. El acuerdo, incluidos los aviones y el equipo relacionado, está valorado en 15.100 millones de dólares.
Emirates es el mayor operador del mundo del Boeing 777 y será el primero en recibir el nuevo 777X en 2020. Al seleccionar el 787-10, Emirates complementa su flota 777 con un avión mediano de doble pasillo que ofrece un ahorro de combustible del 25% por asiento y emisiones respecto de los aviones que reemplazará.
«Los aviones pedidos por Emirates hoy se entregarán a partir de 2022, y se prolongarán hasta bien entrada la década de 2030. Algunos de estos serán reemplazados para que podamos mantener una flota joven y eficiente, y otros potenciarán el crecimiento futuro de nuestra red. Vemos al 787 como un un gran complemento para nuestra flota 777 y A380, ya que nos proporciona más flexibilidad para servir a una variedad de destinos a medida que desarrollamos nuestra red global de rutas», dijo el Jeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente y director ejecutivo de Emirates Airline and Group.
Según la fórmula del Departamento de Comercio de EE. UU., un acuerdo de este tamaño asegura más de 75.000 empleos directos e indirectos en los Estados Unidos.
El 787-10 es el miembro más grande de la familia Boeing 787 Dreamliner, que es el avión de doble pasillo de venta más rápida de la historia. Más de 65 clientes han ordenado más de 1.275 Dreamliners hasta la fecha gracias a la eficiencia y la agradable experiencia proporcionada a los pasajeros. El compromiso de Emirates lleva el número total de nuevos pedidos y compromisos del 787 este año a más de 180; y más de 210 pedidos y opciones de compra para el 787-10 en general.
Boeing ha entregado más de 600 787 desde que comenzaron las entregas en 2011. La flota 787 ha transportado más de 200 millones de pasajeros, permitiendo a las aerolíneas abrir más de 170 nuevas rutas sin escalas en todo el mundo.
El 787-10 Dreamliner es 5,5 metros más largo que el 787-9, pero comparte más del 95% de similitud con su hermano menor. Con su bajo consumo de combustible y los costos operativos sin precedentes, el 787-10 es el reemplazo más eficiente para los jets de doble pasillo más antiguos como el Airbus A330-300.
