Durante 2020, ITP Aero ha registrado unos ingresos de 735 millones de euros, lo que supone un descenso del 25% respecto a 2019. Al cierre del ejercicio, ITP Aero obtuvo un resultado negativo generando unas pérdidas después de impuestos de -13 millones de euros, y un EBIT de 2 millones como consecuencia de la contracción del negocio derivado de la crisis ocasionada por la Covid-19.
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Este resultado incluye efectos excepcionales como los relacionados con el ajuste de plantilla y el deterioro de activos relacionados con programas civiles. Sin contar estos efectos extraordinarios, el beneficio recurrente después de impuestos fue de 25 millones (en comparación a los 95 millones de 2019, una reducción del 73%) y el EBIT recurrente fue de 40 millones (en comparación con los 105 millones de 2019, una reducción del 61%).
El descenso ha afectado especialmente al negocio de aviación comercial, que en 2020 representa el 71% del total, reflejando un menor volumen de motores en los programas de aviación, especialmente de aviones de doble pasillo, y también, en menor medida, de pasillo único.
El negocio de Defensa, que incluye los servicios de mantenimiento de motores, y que ahora representa el 29% del negocio total, se ha mantenido estable en cuanto a los programas de defensa gracias al rendimiento del motor EJ200 que equipa al Eurofighter; mientras que los volúmenes de servicios de mantenimiento han disminuido.
Plan de recuperación CORE 21
En respuesta al impacto de la pandemia en los mercados en los que opera ITP Aero, en julio del año pasado la empresa lanzó el Pan de recuperación CORE 21 con el objetivo de iniciar un proceso de transformación necesario para aumentar la competitividad y acelerar, en la medida de lo posible, la recuperación. Cabe destacar, que durante el año 2020, ITP Aero ha realizado importantes esfuerzos para sentar las bases de una profunda transformación digital de la empresa, que continuará en 2021.
Entre otras actividades, el Plan CORE 21 también incluye ajustar la empresa a un mercado más reducido como resultado de la pandemia, por lo que, lamentablemente, el Plan implica un ajuste de plantilla de alrededor del 15% a nivel global, combinado con ajustes temporales de empleo cuando es posible. Estas medidas se han puesto en marcha en todos los países en los que ITP Aero está presente, buscando acuerdos con los representantes de los trabajadores. A 31 de diciembre de 2020, la plantilla de ITP Aero era de 3.559 empleados, lo que supone una disminución del 11%. La reestructuración finalizará durante el primer semestre de 2021.
Hitos de 2020
A pesar de Covid-19, ITP Aero ha seguido invirtiendo en tecnología. La inversión en I+D en 2020 ascendió a 34,4 millones de euros. A lo largo del año, la empresa anunció proyectos en áreas relevantes, relacionados con fabricación aditiva-3D o participación en proyectos de propulsión híbrida-eléctrica.
Con respecto al futuro motor UltraFan de Rolls-Royce, en 2020, ITP Aero completó el diseño y la fabricación de la primera carcasa de la turbina de presión intermedia (IPT). Asimismo, la empresa anunció que lidera el proyecto TASTE, cuyo objetivo es desarrollar tecnologías aerodinámicas clave para cumplir los plazos del programa y los hitos medioambientales establecidos por la UE.
En el ámbito de la Defensa, en 2020, ITP Aero formalizó su participación como líder del pilar tecnológico de motor en España para el Next Generation Weapon System/Future Combat Air System (NGWS/FCAS), un programa clave para la compañía de cara a los próximos 20 años.
Aumento de las capacidades
Uno de los principales hitos del año tuvo lugar en diciembre. Como parte de la revisión de su negocio de aviación comercial, Rolls-Royce anunció la propuesta de aumento de las capacidades de fabricación, ingeniería y cadena de suministro de ITP Aero. Esto implica la integración de la planta de Hucknall (East Midlands, Reino Unido) y de su plantilla en ITP Aero, así como la transferencia de la fabricación de estructuras de motores aeronáuticos.
Estas propuestas mejorarán la posición de ITP Aero como empresa Tier 1 aeronáutica global, aumentando la cartera de productos -los productos de Hucknall incluyen complex fabrications, combustores y OGVs- y permitiendo nuevas oportunidades de negocio.
