En los próximos 20 años, el crecimiento anual del tráfico de pasajeros del 5,3 % anual por término medio y el retiro acelerado de aviones más antiguos y menos eficientes en combustible harán que la región de Asia y el Pacífico requiera 17.620 nuevos aviones de pasajeros y de carga, según apunta un estudio de Airbus. Casi el 30% de estos reemplazarán a los modelos más antiguos y menos eficientes en combustible.
En una región que alberga al 55% de la población mundial, China, India y las economías emergentes como Vietnam e Indonesia serán los principales motores del crecimiento en Asia-Pacífico. El PIB crecerá a un ritmo del 3,6 % anual en comparación con el promedio mundial del 2,5 % y duplicará su valor para 2040. La clase media, que es la más propensa a viajar, aumentará de 1.100 millones de personas a 3.200 millones. La propensión de las personas a viajar se prevé que casi se triplique para 2040.
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De la demanda de 17.620 aviones nuevos, 13.660 pertenecen a la categoría Small como la Familia A220 y A320. En las categorías de medio y largo alcance, Asia-Pacífico seguirá impulsando la demanda con alrededor del 42 % del global. Esto se traduce en 2.470 aviones de categoría Mediana y 1.490 de categoría Grande.
El tráfico de carga en Asia-Pacífico también aumentará un 3,6 % anual, muy por encima del promedio mundial del 3,1 %, y conducirá a una duplicación del flete aéreo en la región para 2040. A nivel mundial, el flete expreso impulsado por el comercio electrónico crecerá a un ritmo acelerado del 4,7% anual. En general, como reflejo de ese fuerte crecimiento en los próximos 20 años, se necesitarán unos 2.440 cargueros, de los cuales 880 serán de nueva construcción.
«Estamos viendo una recuperación global en el tráfico aéreo y, a medida que se alivien aún más las restricciones de viaje, la región de Asia-Pacífico se convertirá nuevamente en uno de sus principales impulsores. Confiamos en un fuerte repunte en el tráfico de la región y esperamos que alcance los niveles de 2019 entre 2023 y 2025», dijo Christian Scherer, director comercial y director de Airbus International.
A nivel mundial, en los próximos 20 años, habrá una necesidad de unos 39.000 aviones de pasajeros y de carga de nueva construcción, de los cuales 15.250 serán para sustituir modelos antiguos. Como resultado, para 2040, la gran mayoría de los aviones comerciales en operación serán de última generación, frente al 13% actual, mejorando considerablemente la eficiencia de CO2 de las flotas de aviones comerciales del mundo.
La industria de la aviación global ya ha logrado enormes ganancias en eficiencia, como lo demuestra la disminución del 53% en las emisiones de CO2 de la aviación por pasajero-kilómetro de ingresos desde 1990.
