I+D+i

India se opone a que el A380 de Lufthansa aterrice en Nueva Delhi

Según una información publicada por el diario alemán Frankfurter Allgemeine Zeitung y han propagado otros medios, el gobierno indio ha rechazado que un Airbus A380 de Lufthansa aterrice der forma regular en la capital de India, Nueva Delhi, lo cual ha supuesto un duro golpe para la aerolínea. El diario apunta que el motivo de la negativa sería una represalia por haber cancelado Star Alliance el proceso de integración en el grupo de Air India. Lufthansa es uno de los pilares de Star Alliance, que se ha opuesto a la entrada de Air India por su crítica situación financiera.

Embraer y General Electric realizan con éxito pruebas con biocombustible para jets

Embraer y General Electric (GE) han realizado recientemente una serie de vuelos de prueba con un Embraer 170. El objetivo de los ensayos era evaluar las características operativas de la aeronave y del motor GE CF34-8E utilizando el combustible HEFA (derivado de la camelina) en diversas condiciones de vuelo. Para la realización de las pruebas, el motor de GE fue alimentado con una mezcla de los combustibles Jet-A y HEFA, en la proporción máxima permitida por ASTM (50%-50%), según informó Embrer.

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Abejas: zumbidos y datos en el aeropuerto de Fráncfort

El rujido de los jets no deja escuchar su zumbido, pero las abejas del aeropuerto de Fráncfort no se amedrentan: ayudan a medir la calidad del aire y tienen tiempo para hacer 300 kilos de miel.

Más de 53 millones de pasajeros y más de dos millones de toneladas de carga pasaron por el aeropuerto de Fráncfort del Meno en 2010. Y el número de pasajeros aumentará un siete por ciento en 2011. Fráncfort es el mayor aeropuerto de Alemania y el tercero de Europa.

Ello significa también que numerosos aviones, automóviles, autobuses y camiones emiten partículas, productos químicos y humo al aire en el aeropuerto y los alrededores.

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Acuerdo para investigar la producción de bicombustible para jets a partir de la caña de azúcar

Boeing, Embraer y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) han anunciado hoy que juntos financiarán un análisis de sostenibilidad para producción del biocombustible para aviones jets, desarrollado por Amyris a partir de la caña de azúcar brasileña. El estudio evaluará condiciones ambientales y de mercado asociadas al uso del combustible de fuente renovable para jets, producido por Amyris. La entidad ecologista World Wildlife Fund (WWF) actuará como consultor independiente.

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Una empresa china de leasing pretende comprar a Embraer 20 aviones

Foto: Embraer
Embraer y Minsheng Financial Leasing, subsidiaria de China Minsheng Banking, y una de las más grandes instituciones financieras de leasing de jets ejecutivos en China, firmaron ayer un Memorando de Entendimientos (MoU), en la sede de Embraer en São José dos Campos (Brasil).

De acuerdo con el MoU, Minsheng Financial Leasing pretende comprar hasta 20 jets ejecutivos de toda la línea de productos de Embraer. La expectativa es que todas estas intenciones sean convertidas en órdenes firmes en los próximos cinco años y las entregas deben empezar este mismo año.

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Air France se implica en la producción de biocarburante sostenible

Foto: Air France
Con motivo del Salón Aeronáutico de París, Air France y KLM, en coordinación con la Comisión Europea, Airbus, varias compañías aéreas europeas y los productores europeos de biocombustibles han puesto en marcha una nueva iniciativa llamada «Biofuel Flightpath». Los participantes en este proyecto se comprometen a apoyar y promover la producción, almacenamiento y distribución de biocombustibles para la aviación sostenible. Según informa Air France en un comunicado, el objetivo es alcanzar una producción anual de 2 millones de toneladas de biodiesel (alrededor del 4% del consumo actual en Europa) para la aviación en el 2020 y el establecimiento de mecanismos financieros para apoyar la creación de un sector de producción en Europa.

 

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Des avions propulsés par l’eucalyptus?

Virgin veut voler à l’eucalyptus. Pour cela, la compagnie aérienne s’est associée à deux entreprises spécialisées dans les carburants, l’une australienne, l’autre canadienne. Un projet de plusieurs dizaines de millions d’euros. Pour une mise en application d’ici 2014? / A lire dans zehub.visibli.com.

El Ministerio de Ciencia e Innovación equipara al CATEC como Centro Tecnológico Nacional

El Ministerio de Ciencia e Innovación ha concedido al Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) la homologación como Centro Tecnológico Nacional, una calificación que reconoce la intensa actividad de I+D+i que desarrolla para aumentar la competitividad del sector aeronáutico y aeroespacial andaluz y nacional y que supone el espaldarazo definitivo para el Centro, puesto en marcha hace apenas dos años.

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El Solr Impulse regresa a Suiza tras exhibirse en Le Bourget

El Solar Impulse, el avión que funciona solo con energía solar, aterrizó en el aeródromo de Payerne (Suiza) ayer noche, completando así su primer viaje internacional que lo llevó a países como Francia y Bélgica. El prototipo tocó tierra después de doce horas de vuelo desde París – Le Bourget, lugar en donde la aeronave fue presentada en el Salón Internacional de la Aeronáutica.

El avión consiguió retornar a Suiza y fue pilotado por André Borschberg, su creador junto con Bernand Piccard. Borschberg lo llevó primero a Bruselas el pasado 13 de mayo donde Solar Impulse fue presentado a las autoridades europeas y a expertos aeronáuticos.

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Empresas tecnológicas y aeronáuticas debate en Sevilla cómo ser más competitivos con la simulación virtual

El Centro de Empresas del Parque Tecnológico Aeroespacial de Andalucía Aerópolis acogió ayer 30 de junio una jornada en la que se han dado cita más de 30 profesionales, expertos y técnicos de diferentes empresas del sector aeroespacial y tecnológico andaluz y nacional que han analizado las nuevas tecnologías relacionadas con la simulación virtual y el desarrollo de nuevas soluciones software para su implantación en la industria aeronáutica y aeroespacial.

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World’s first serial hybrid electric aircraft to fly at Le Bourget

Siemens AG, Diamond Aircraft and EADS are set to present the world’s first aircraft with a serial hybrid electric drive system at the Paris Air Show Le Bourget 2011. The two-seater motor glider successfully completed its maiden flight on June 8 at the Wiener Neustadt airfield in Vienna, Austria. The aircraft was built by the three partners to test the hybrid electric drive concept. In the future, the technology, which is intended for later use also in large-scale aircraft, will cut fuel consumption and emissions by 25 percent, compared to today’s most efficient aircraft drives.

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Universitarios de Terrassa construyen un pequeño avión propulsado por energía solar

Transformar un planeador a escala en el prototipo Solar Endeavour, un avión propulsado exclusivamente por energía solar fotovoltaica. Este es el reto de siete estudiantes de la asociación Trencalòs Team, de la Escuela Técnica Superior de Ingenierias Industrial y Aeronáutica de Terrassa (ETSEIAT) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). El objetivo final del proyecto es mantener el vuelo de crucero de la aeronave el máximo de tiempo posible.

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IATA reduce para este año la previsión de beneficios de las aerolíneas

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha rebajado su previsión de beneficios para 2011 del sector de las aerolíneas hasta los 4.000 millones de dólares. Esta nueva previsión refleja una caída del 54% en comparación con los 8.600 millones de dólares de beneficio previstos en marzo y una caída del 78% en comparación con los 18.000 millones de dólares de beneficio neto registrados en 2010 (tras revisar la anterior cifra de 16.000 millones de dólares). Sobre unos ingresos estimados de 598.000 millones de dólares, los 4.000 millones de dólares previstos para 2011 representan un margen de beneficio neto del 0,7%.

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Aeroflot incorpora su primer Sukhoi Super Jet 100

La aerolínea rusa Aeroflot recibió el 6 de junio su primer Sukhoi Super Jet 100, que a partir del día 16 de este mes cubrirá la ruta entre Moscú y Sant Petersburgo. Aeroflot es la segunda compañía que incorpora el nuevo avión, después de que Armavia recibiese la primera unidad el pasado mes de abril. Aeroflot firmó un pedido por 30 ejemplares del Super Jet 10.

La previsión es que este año reciba 10, en 2012 otros 12 y ocho en 2013. El avión de fabricación rusa estará equipado con el motor Power Jet SaM146, desarrollado por la francesa Snecma y la rusa NPO Saturn. La capacidad del avión oscila entre 75 y 95 pasajeros y su autonomía, según el modelo estará entre los 2.900 y los 4.500 Km. / Foto: Sukhoi