La obtención del CAEE, primero otorgado en España para UAS de ala rotatoria, implica que el sistema Pelícano cumple unos estándares de calidad y seguridad equiparables a los de las aeronaves tripuladas y que la operación del sistema es plenamente segura bajo las condiciones de vuelo establecidas por AESA.
El avión Solar Impulse, propulsado por energía solar, comenzó el pasado viernes una nueva campaña de vuelos desde la base aérea suiza de Payerne. En esta ocasión el piloto al mando fue Markus Scherdel que realizó el viernes tres vuelos con aterrizajes y despegues y que han permitido mejorar la logística de apoyo. También, se ha probado el nuevo sistema SATCOM desarrollado por la firma Swisscom y que permite al piloto comunicarse con el centro de la misisón vía satélite a la vez que se transmiten datos técnicos del avión.
La Agencia Espacial Europea (ESA), en colaboración con la Comisión Europea y el Grupo de Trabajo sobre Telemedicina (Telemedicine Task Force, TTF) ha adjudicado el proyecto de demostración SAHEL (Satellite African e-Health Validation) a un consorcio dirigido por Astrium. Este prototipo de demostración, que estará instalado en Kenya y Senegal, contribuirá a la implantación de una futura red panafricana de telemedicina. Se prevé que la duración del proyecto sea de 18 meses.
Iberia, el Ministerio de Fomento, Airbus y la empresa estatal Senasa han firmado hoy un acuerdo para poner en marcha un proyecto que permita la producción y uso sostenible de biocombustibles para uso en aviación. El acuerdo ha sido firmado en el marco de las jornadas Aerodays 2011, organizadas por el CDTI y por la Comisión Europea, y que se celebran en Madrid del 30 de marzo al 1 de abril. En la firma del acuerdo han estado presentes Antonio Vázquez, presidente de Iberia, Isaías Táboas, secretario de Estado de Transportes, Tom Enders, presidente y CEO de Airbus, y Eugenia Llorens, presidenta del Senasa.
Las cámaras de Euronews han entrado en la cabina de un avión de carga en un vuelo nocturno para descubrir las nuevas rutas que harán que el cielo europeo sea más eficiente y respetuoso con el medio ambiente. Este documental, de 8 minutos y 24 segundos de duración, se puede ver en la sección Fly de Euronews.
El Centro Técnico de las Fuerzas Armadas alemanas (Bundeswehr Technical Centre) 61 ha aprobado el despliegue operativo del sistema de paracaidas de carga, con turbina de aire de impacto, ParaLander. El ParaLander consta de un paracaidas con turbina de aire y de una unidad de control, que está unida a la carga útil, y un sistema de planeamiento de la misión.
Una vez que es lanzado el paracaidas, la unidad de control lo dirige al área objetivo con la ayuda de servomotores y de un GPS; antes de la llegada al suelo, un sistema mecánico, activado por un altímetro láser, asegura que el descenso suave de la carga se ralentiza.
El 21 de enero dos UAVs, un avión de prueba Proteus de Northrop Grumman y un Global Hawk de a NASA, realizaron un vuelo de prueba clave situándose a una distancia de 40 pies (13 m) a una altura de 45.000 pies (13.500 m), con lo que se logró un gran paso para demostrar la capacidad de reabastecimiento en vuelo autónomo de dos UAVs a alta altura, una operación que no se había realizado hasta la fecha. Esta información se puede leer en www.revistatenea.es.
Airbus y la aerolínea de Rumanía Tarom, en colaboración con un consorcio formado por los principales grupos de interés, han creado el primer proyecto europeo para establecer un proceso de producción sostenible de bioqueroseno para la aviación. Con este proyecto, que se va a llevar a cabo en Rumanía, se pretende conseguir un biocombustible renovable y sostenible derivado de la camelina que sustituya al combustible derivado de los fósiles. Será supervisado por una asociación no gubernamental (ONG) rumana, y Airbus será el catalizador en la puesta en marcha y funcionamiento de una cadena de valor de biocombustible en Rumania.
La Comisión Europea expresó ayer su apoyo a la Plataforma sobre la Aviación, que impulsa la estrategia a largo plazo Visión 2050 para la investigación y la innovación en el sector aeronáutico. De hecho, un grupo de representantes de alto nivel de la industria aeronáutica y la aviación en Europa está desarrollando una propuesta de estrategia ambiciosa para situar a Europa, en 2050, como líder competitivo de la aviación ecológica y segura.
Estas aproximaciones se llevaron a cabo en el aeropuerto de Pau (LFBP) a bordo de un Falcon 900LX equipado con la cabina Easy II, la próxima generación de cabina digital de Dassault, según informa la compañía en el comunicado que reproducimos.
La aeronave se ha diseñado principalmente como vehículo de vigilancia, pero su flexibilidad podría permitir su empleo en una gran variedad de aplicaciones, como el transporte de carga, el aerotransporte pesado y la ayuda humanitaria.
El sábado 5, la Fuerza Aérea estadounidense lanzó desde Cabo Cañaveral, Florida, tras un retraso debido a las condiciones atmosféricas, el
segundo prototipo de avión espacial X-37B, mediante un cohete Atlas V. El primero de estos prototipos construido por Boeing Phantom Works fue lanzado en abril de 2010 y permaneció en órbita hasta diciembre, aterrizando de forma automática en la Base Aérea de Vandenberg, California. Esta información se puede leer en www.revistatenea.es.
Luego de varios intentos, la empresa alemana Lufthansa está cerca de ofrecer conexión de internet de alta velocidad en sus vuelos más largos. Los primeros resultados son alentadores, según constató Deutsche Welle.
Es el vuelo LH 444, que va de Fráncfort a Atlanta. El avión tipo Airbus ha alcanzado una altura de 10.000 pies, algo así como 3.000 metros. En los asientos cercanos comienzan a desplegarse las primeras computadoras portátiles o los smartphones. Una voz anuncia: «Nuestro vuelo cuenta con el servicio especial Flynet: conexión de banda ancha a Internet». Esta información se puede leer en www.dw-world.de
