I+D+i

Fomento patrocinó una jornada sobre combustibles alternativos para la aviación

Representantes de Aviación Civil de los 27 Estados miembros de la Unión Europea, de la Dirección de Transportes de la Comisión Europea y de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), además de la industria, líneas aéreas y fabricantes, celebraron el 29-6-2010 en Madrid, un foro europeo al objeto de establecer los mecanismos y medios necesarios para facilitar la coordinación y el intercambio de información sobre el desarrollo y utilización de combustibles alternativos y biocombustibles para la aviación en Europa.

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Suspendido el primer vuelo nocturno del Solar Impulse

El vuelo que debía realizar hoy el avión Solar Impulse, y debía durar toda la próxima noche, se ha suspendido al haberse detectado fallos en el sistema de telemetría. El avión debía de estar hoy todo el día en el aire, a fin de cargar las pilas con energía solar. Con dicha energía debería haber proseguido en vuelo toda la noche hasta mañana al alba.

El primer vuelo nocturno del Solar Impulse podría hacerse del 20 al 30 de junio

Desde el pasado 7 abril, el avión experimental suizo Solar Impulse (HB-SIA) ha efectuado 8 vuelos de pruebas, que han permitido al equipo de ingenieros implicados en el proyecto optimizar el aparato y a los pilotos de familiarizarse con su comportamiento. Los vuelos han permitido validar las simulaciones aerodinámicas del avión.

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Un DA42 voló en ILA Berlin con biocombustible argentino

Un bimotor Diamond DA42 New Generation realizó una demostración en vuelo durante la celebración de la feria aeronáutica ILA Berlin2010, en la que utilizó el diesel fue fabricado por la empresa argentina Biocombustibles del Chubut (BC). La firma de aviación EADS invertirá 20 millones de euros para instalar una planta de producción de aceite de microalgas a gran escala en San Pablo, Brasil.

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El Solar Impulse vuela con energía solar y además recarga sus pilas

El sábado 5 de junio el avión experimental suizo Solar Impulse (HB-SIA) efectuó el octavo vuelo de prueba, que ha resultado ser el de más duración y que ha servido para validar la tecnología consistente en producir más energía que la que consumen sus cuatro motores eléctricos gracias a las placas solares que lleva incorporadas en la parte superior del ala.

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EADS Defence & Security hará posible la primera comunicación operativa transnacional del mundo entre dos redes TETRA nacionales

Durante 2010, se pondrá a prueba la primera comunicación operativa transnacional basada en el estándar ISI entre las redes de dos organismos nacionales de distintos países. Los operadores de red, por un lado la Agencia Sueca de Contingencias Civiles (MSB) y por otro la Agencia Federal Alemana de Comunicaciones de Radio Digital de los Organismos y Fuerzas de Seguridad (BDBOS), han firmado un acuerdo para poner en marcha un proyecto de cooperación con EADS Defence & Security encaminado a implementar y ensayar comunicaciones transnacionales. En el ensayo participarán organismos de primera línea de actuación, y está previsto que tenga lugar durante noviembre y diciembre de 2010.

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Finalizan las pruebas para certificar el motor del SuperJet 100

El reactor SaM146 está próximo a finalizar el proceso de certificación, que podría alcanzarse este verano, según informan web aeronáuticas. Snecma anunció hace dos día que el reactor franco-ruso pasó su último test, consistente en la ingestión de un ave de tamaño medio. El reactor equipará el nuevo SuperJet 100 de Sukhoi, también en proceso de certificación.

La previsión es que tras la certificación EASA, las autoridades rusas validen el reactor. El mismo ha acumulado más de 7.000 horas de ensayos, de las que la mitas han sido en vuelo. Elk superJet 100 ha recibido hasta ahora 122 pedidos y el cliente de lanzamiento es Aeroflot.

Texto y edición: JFG / Foto: Wikipedia

Hoy está previsto el sexto vuelo de prueba del Solar Impulse

Las personas implicadas en el proyecto del avión suizo Solar Impulse (HB-SIA) tienen previsto realizar durante toda la mana de hoy el sexto vuelo de prueba, que será el priero en el que los motores del prototipo estarán alimentados por los paneles solares del ala y del estabilizador horizantal. Los vuelos anteriores se habían efectuado con la energía acumulada en las pilas del avión.

Un minuto menos de vuelo supone ahorrar 4,8 millones de toneladas de CO2 al año

Reducir un minuto el vuelo de un avión puede suponer un ahorro medio de 4,8 millones de toneladas de emisiones de CO2 por año a la atmósfera, según afirma el presidente de Boeing en España, Pedro Argüelles. El tema fue abordado por Argüelles durante su intervencón en las jornadas sobre el reto que tiene la aviación comercial ante el cambio climático, en las que participaron representantes de diversos sectores involucrados en el transporte aéreo. El presidente de Boeing en España destacó la importancia que tiene la búsqueda de una mayor eficiencia energética con el fin de reducir la emisión de contaminantes a la atmósfera. Esta información se puede leer en www.hosteltur.com.