I+D+i
Un Aeroclub francés de ULM organizará una competición consistente en volar la máxima distancia con un litro de combustible
Del 9 al 11 de julio de 2010 se celebrará en el aeródromo de Vichy-Charmeil (centro de Francia) la versión aeronáutica de la famosa Shell Eco-Marathon, que se celebra en Australia y en la que vehículos experimentales recorren la mayor distancia posi
ble con un solo litro de gasolina. En la edición de este año un vehículo llegó a recorrer 3.771 Km. con un litro.
EN 2010 SE CELEBRARÁ EN PARIS LE BOURGET EL 2º SALÓN DE LA AVIACIÓN VERDE
Del 18 al 20 de junio de 2010 se celebrará en el aeropuerto de París Le Bourget la segunda edición del «Salon de la Aviación Verde». La organización del evento corre a cargo del Museo del Aire y del Espacio y, por primera vez, se celebrará un festival aéreo «con cero emisiones de CO2», según se informa en la web del museo.
EL AVIÓN SOLAR IMPULSE REALIZA SU PRIMER VUELO: 350 METROS A UN METRO DE ALTURA
Ayer poco después de las 13 horas el Solar Impulse HB-SIA, primer avión diseñado para volar día y noche sin combustible, efectuó un primer vuelo, denominado en el argot aeronáutico «salto de pulga», sobre la pista del aeródromo militar de Dübendorf, en Suiza.
DUC HÉLICES TRABAJA PARA CERTIFICAR UNA NUEVA HÉLICE DE CINCO PALAS QUE HACE MENOS RUIDO QUE LAS BIPALA
DUC Hélices, empresa francesa ubicada en la población de Lentilly, trabaja en la actualidad en la certificación EASA de una nueva hélice de fibra de carbono de cinco palas, que genera menos ruido que las hélices bipala y que se podrá aclopar a algunos aviones monomotores de pistón.
UN SENADOR FRANCÉS PIDE QUE SE REDUZCA EL IVA PARA LAS AERONAVES CON MOTORIZACIÓN ELÉCTRICA
El senador francés Pierre Bernard-Reymond, del departamento Hautes-Alpes intervino el pasado 24-11-09 en el Senado de Francia en el marco del debate sobre la ley de financiación pública de 2010. Propuso que el Impuesto del Valor Añadido (IVA) para las aeronaves de propulsión eléctrica se reduzca del 19,6% al 5,5%, a fin contribuir al desarrollo de este tipo de aeronaves, según informa en el periodista Gil Roy en su blog www.aerobuzz.fr. Tras la iniciativa se encuentra la entidad APAME (Asociación para la Promoción de las Aeronaves de Motorización Eléctrica), que tiene su sede en Hautes-Alpes, cerca de Aspres-sur-Buëch.
KLM REALIZA UN VUELO DE PRUEBA UTILIZANDO BIOCOMBUSTIBLE
KLM, filial de Air France, realizó el pasado lunes día 23 un vuelo de prueba con un avión de pasajeros, en el que uno de los motores consumió biocombustible. El avión empleado fue un Boeing 747, que voló durante unos 90 minutos por el espacio aéreo de Holanda. Uno de su reactores estuvo alimentado al 50% por bioqueroseno, mientras que los restantes consumieron combustible convencional.
LA OACI CELEBRÓ EN RÍO DE JANEIRO LA PRIMERA CONFERENCIA SOBRE AVIACIÓN Y COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS
Durante los día 16, 17 y 18 de noviembre la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) se ha celebrado en Río de Janeiro (Brasil) la primera Conferencia Internacional sobre la Aviación y los Combustibles Alternativos. Una representación de organismo español Observatorio de la Sostenibilidad en Aviación (OBSA) asistió a las jornadas.
PREMIAN A LA EMPRESA FRANCESA ELECTRAVIA, QUE COMERCIALIZA MOTORES ELÉCTRICOS PARA PENDULARES
La empresa francesa Electravia (www.electravia.fr) ha recibido una mención especial por parte de los miembros del jurado de los «Premios Talentos de Innovación Técnica y Tecnológica», según informa la citada web. El premio se entregó el pasado 12-11-09 en la sede del Ministerio de Economía en la población de París-Bercy y lo recibió la fundadora de la empresa Anne Lavrand, de 43 años. Electravia comercializa motores eléctricos de entre 26 y 43 caballos de potencia para pendulares y aviones ultraligeros de una sola plaza, además de equipar el planeador Alatus-ME.
EL AVION SOLAR IMPULSE REALIZA LOS PRIMEROS MOVIMIENTOS EN PISTA
El proyecto Solar Impulse avanza. Ayer, según informaron los responsables de este soprendente avión propulsado por energía solar, con matrícula de Suiza HB-SIA y pilotado por Markus Scherdel, realizó sus primeros movimientos por la pista del aeródromo militar de Dübendorf.
EMBRAER , GENERAL ELECTRIC, AZUL Y AMYRIS UNEN ESFUERZOS PARA LOGRAR COMBUSTIBLE A PARTIR DE LA CAÑA DE AZÚCAR
Embraer, General Electric (GE) y Amyris han anunciado hoy la firma de un Memorando de Entendimiento para evaluar los aspectos técnicos y de sostenibilidad del combustible renovable de Amyris para jets, denominado No Compromise. La iniciativa debería fructificar en un vuelo de demostración de un Embraer propiedad de Azul Linhas Aéreas utilizando motores GE a principios de 2012.
LOS AIRBUS A320 TENDRÁN «ALETAS DE TIBURÓN» QUE AHORRARÁN UN 3,5% DE COMBUSTIBLE
Airbus ha lanzado sus nuevos wingtip más grandes, especialmente diseñados para mejorar la eco-eficiencia y capacidad de carga de la familia A320. Ofrecido como equipamiento de serie, se espera que los Sharklets (aletas de tiburón) contribuyan a reducir, como mínimo, el 3,5% del consumo de combustible en rutas de larga distancia, equivalente a una reducción anual de CO2 de 700 toneladas por avión.
El A320 será el primer modelo configurado con Sharklets que será entregado a finales de 2012, seguido de otros modelos de la Familia A320 a partir de 2013. Air New Zealand es el cliente de lanzamiento de los Sharklets, específicos paras su futura flota de A320.
John Leahy, Director del Área de Clientes de Airbus, dijo que «la eco-eficiente familia A320 cada vez mejora más. Estamos contentos de que Air New Zealand reconozca que nuestra familia de pasillo único continúe siendo el producto más rentable de su clase durante los próximos años». Y añadió que «los Sharklets no son sólo una respuesta de Airbus hacia su compromiso con el medio ambiente y aumento de los costes del combustible, sino también una mejora para todo el funcionamiento del avión».
Múltiples ventajas
Airbus, en un comunicado, destaca que la mejora en la eficiencia de un 3,5% que aportan los Sharklets se suma al efecto positivo de los wingtip fences clásicos del A320. Los beneficios de la capacidad de carga
incluyen bien un incremento de los ingresos de carga de unos 500kg, o bien un alcance adicional a la carga original de 100 millas náuticas (185 kilómetros). La instalación de Sharklet también mantiene a la familia A320 dentro de la “Clase C” de OACI (una envergadura menor de 36 metros), y va a permitir despegar con mayor peso, en particular en pistas cortas.
Además, aunque no existan limitaciones de pista, los operadores pueden beneficiarse de una reducción en la media de empuje en el despegue (con el consiguiente ahorro de un 2 por ciento en costes de mantenimiento de motores). Así mismo, la comunidad se podrá beneficiar de una importante reducción del ruido en el despegue. Otros beneficios son la mejora en el ascenso y una altitud inicial de crucero más alta.
Esta última innovación ha sido parte del programa de mejora continuo para la Familia A320 financiado por una inversión anual de 100 millones de euros. Con este fin, Airbus ha dirigido una exhaustiva campaña durante varios años para evaluar los grandes mecanismos aerodinámicos mejorados – no solo mediante el uso de su avión de pruebas A320, sino además con sus avanzados simuladores de dinámica computacional de fluidos (CFD).
Foto: Airbus
IBERIA TUVO 16 MILLONES DE EUROS DE PÉRDIDAS DURANTE EL TERCER TRIMESTRE DEL AÑO
Iberia ha presentado hoy los datos del tercer trimestre, periodo en el que los resultados netos consolidados han sido negativos en 16 millones de euros. Esta cifra es peor que la del mismo periodo del año pasado, cuando la compañía ganó 30,4 millones de euros, pero significativamente mejor que la lograda en los dos primeros trimestres del año, donde acumuló unas pérdidas de 165 millones de euros. Las pérdidas acumuladas hasta septiembre ascienden, por tanto, a 181,9 millones de euros. El EBITDAR del trimestre se ha situado en 74 millones de euros de beneficios, inferiores en un 50 por ciento a los del mismo periodo del año anterior.
ARITEX SE ADJUDICA UN CONTRATO DEL AIRBUS A350 VALORADO EN 73 MILLONES DE EUROS
Airbus ha adjudicado a Aritex, empresa del grupo COMSA EMTE, el contrato para el diseño, desarrollo y puesta en marcha de las líneas automáticas de ensamblaje de los estabilizadores de cola vertical y horizontales de su futuro avión A350. La adjudicación, con un importe de 73 millones de euros, impulsa la estrategia de Aritex por competir en proyectos internacionales de referencia en el sector aeronáutico.
EL AVIÓN SOLAR IMPULSE SALE DEL HANGAR PARA SER SOMETIDO A LAS PRIMERAS PRUEBAS
El avión experimental Solar impulse ha efectuado hoy su salida del hangar, en el aeródromo militar suizo de Dübendorf. Las pruebas que se harán los próximos días están relacionadas con los motores eléctricos y las interferencias electromagnéticas. El Solar Impulse tiene una envergadura de 63,40 metros, similar a un A340. Sin embargo, solo pesa 1.600 kilogramos.
