El pasado 5 de febrero la Agencia Estatal de Seguridad Aerea (AESA), concedió la autorización favorable de la verificación del Aeropuerto de Teruel, conforme a lo establecido en el Real decreto 862/2009, donde se definen las normas técnicas de diseño y operación de aeródromos de uso público y se regula la certificación de los aeropuertos.
El consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón ha presidido una nueva reunión del Consorcio con la participación del alcalde de Teruel, Manuel Blasco, para avanzar en el impulso de distintas actuaciones necesarias para su puesta en marcha.
El Consorcio del Aeródromo-Aeropuerto de Teruel y la empresa Tarmac Aragón que explotará el hangar y la campa de 80 hectáreas de Caudé firmarán en los próximos diez días el contrato después de que ayer el Consejo Rector lo adjudicara definitivamente a la filial del grupo Airbus. / Esta información, fechada el 7 de julio de 2011, se puede leer en www.diariodeteruel.es.
Noticia relacionada: «El consorcio del aeropuerto de Caudé adjudica definitivamente a Tarmac la explotación de la campa y el hangar», en www.europapress.es.
Noticia relacionada (fechada el 18-6-2011): «Tarmac Aerosave va opérer en Espagne», en www.ladepeche.fr.
Tarmac Aerosave, empresa del Grupo Airbus con sede en Tarbes (Francia), ha quedado como única empresa licitadora después de que la Mesa de Contratación para la explotación del Aeródromo/Aeropuerto de Teruel abriera el 5-5-2010 su sobre con la oferta económica y técnica para la concesión de la explotación de actividades comerciales de esta infraestructura, en concreto de la concesión de uso privativo de bienes de dominio público para la explotación de actividades de mantenimiento, estacionamiento y desmantelamiento de aeronaves comerciales en este recinto.
El nuevo Aeropuerto de Teruel se ha situado en el panorama aeroportuario nacional y europeo con una instalación única en el continente: un aeropuerto pensado principalmente para acoger aviones destinados al estacionamiento prolongado, al desguace y reciclado de sus materiales y al mantenimiento.
Por este motivo, carece de torre de control, de edificio terminal y de radares de aproximación ILS, pues las operaciones se harán en condiciones de vuelo visual.
