Airbus, junto con la aerolínea TAM y un grupo de empresas especializadas, están trabajando para establecer una planta de combustibles de bio-queroseno en Brasil, con el objetivo de sustituir progresivamente los combustibles fósiles por biocombustibles en la aviación. El pasado 22 de noviembre un hito importante se llevó a cabo cuando TAM y Airbus colaboraron para realizar el primer vuelo de biocombustibles basado en la Jatropha en América Latina con un Airbus A320.
Lufthansa comenzará los primeros vuelos regulares de pasajeros utilizando biocombustible durante el primer semestre de 2011 y con un Airbus A321 equipado con motores IAE (International Aero Engines). Los vuelos diarios entre Hamburgo y Fráncfort serán los primeros del mundo que se realicen con una mezcla del biocombustible al 50 por ciento de Aceite Vegetal Hidrogenado (HVO). Las emisiones de CO2 que emite este biocombustible son reabsorbidas por las cosechas de biomasa con el que se fabrica neutralizando las emisiones de carbono.
Señalando un claro repunte en la industria de la aviación, Airbus anunció compromisos durante el Salón Aeronáutico Farnborough para 255 aviones por valor de 28.000 millones de dólares. Estos compromisos incluyen pedidos en firme de 133 aviones por valor de más de 13.000 millones de dólares, más Acuerdos de Intenciones (MoU) para 122 aviones por valor de 15.000 millones de dólares.
Tras la entrega del undécimo A380 a Singapore Airlines y un segundo A380 a Lufthansa el viernes 16, la flota en servicio del A380 asciende a 33 aviones. Estas entregas suponen un total de 10 aviones en lo que va de año, cifra que sitúa a Airbus más cerca de conseguir su objetivo anual: la entrega, como mínimo, de 20 A380.
Boeing celebra la decisión final emitida por la Organización Mundial del Comercio (OMC) por la que las subvenciones de miles de millones de dólares concedidas por los gobiernos europeos en forma de ayudas al lanzamiento, y utilizadas por Airbus para desarrollar sus aviones comerciales, son ilegales y deben cesar. La decisión que la OMC ha hecho pública hoy también estima que una gran variedad de programas gubernamentales de financiación destinados al desarrollo de investigación e infraestructura de Airbus violan los acuerdos comerciales internacionales.
Durante el Salón Aeronáutico de Berlín ILA 2010, Airbus ha anunciado compromisos para la adquisición de los productos de su amplia gama, con un total de 67 aviones valorados en 15.300 millones de dólares. Estos compromisos incluyen pedidos en firme de 32 A380, valorados en 11.500 millones de dólares, además de Acuerdos de Intenciones (MoU) de otros 35 aviones, valorados en 3.800 millones de dólares.
Las líneas aéreas en Alemania necesitarán cerca de 1.150 nuevos aviones de más de 100 plazas, además de cargueros, durante los próximos 20 años, según la última Previsión Global del Mercado (GMF) de Airbus. Estos aviones adicionales incluirán 780 aviones de pasillo único y corto alcance, más de 280 aviones de dos pasillos de alcance medio y largo, y alrededor de 90 aviones de muy alta capacidad, como el A380.
Airbus acoge la postura conjunta del sector en permitir operaciones a unos niveles tolerantes en el entorno actual sobre el espacio aéreo. Durante los últimos días, Airbus ha mantenido conversaciones con el sector aéreo y provisto de asesoramiento técnico tanto a las autoridades como a sus clientes. Estas conversaciones concluyeron en una evaluación común de los datos y que define unos niveles aceptables de vuelo. De esta manera, las autoridades de la aviación de toda Europa podrán evaluar la situación, reabrir el espacio aéreo y permitir vuelos en condiciones seguras.
Un comité de la Organización Mundial del Comercio ordenó el martes a la Unión Europea que ponga fin a los subsidios ilegales que concede al fabricante de aviones europeo Airbus. El llamamiento está contenido en una decisión confidencial de 1.000 páginas de la OMC. Esta información se puede leer en la web de Reuters – América Latina. De signo contrario es esta otra información sobre el mismo asunto: «La OMC aprobó la mayor parte de créditos y subvenciones de la UE a Airbus», en Deutsche Welle en español.
La decisión de organismo ha gustado a Boeing, que ha emitido el siguiente comunicado:
Airbus aumentará el ritmo de producción mensual de la familia de aviones A320 de pasillo único de 34 unidades a 36, a partir del mes de diciembre de 2010. El ritmo de producción para la Familia A330/A340 de larga distancia se mantendrá al ritmo actual de 8 unidades al mes, según informó hoy el fabricante.
La decisión de Airbus de elevar la producción de sus aviones de pasillo único se debe a la continua demanda de su ecoeficiente avión, y a un récord de pedidos pendientes de unos 2.300 aviones de la Familia A320.
El consorcio aeronáutico europeo registró en 2009 pérdidas por valor de 763 millones de euros frente a los 1.572 millones de euros que ganó en el ejercicio precedente, debido a las provisiones para retrasos en nuevos programas, en especial, el del modelo militar A400M, que registró cargas por valor de 1.800 millones. Esta noticia se puede leer en www.eleconomista.es.
Singapore Airlines y Airbus han puesto en marcha un procedimiento de mejora del despegue del A380 que comporta un ahorro de combustible y, en consecuencia, la emisisón de menor cantidad de CO2 a la atmósfera. Este nuevo procedimiento implica un ahorro de 300 kilogramos de combustible por vuelo. Las compañías trabajaron conjuntamente durante el año pasado para desarrollar el nuevo procedimiento que seguirá Singapore Airlines con sus A380. Ahora, se ha decidido que al despegar del aeropuerto londinense de Heathrow, cuando el avión alcance una altura de 1.500 pies, los pilotos utilizarán de forma flexible la aceleración de la aeronave hasta que ésta alcance los 4.000 pies de altura, generando el citado ahorro durante parte de la maniobra de ascenso.
Tom Williams, vicepresidente de programas de Airbus dijo que «el A380 representa el avance más importante en la reducción de combustible de las aeronaves, pues consume menos de tres litros de fuel por pasajero por cada 100 kilómetros». – Edición: JFG / Foto: Josep Tomàs
El fabricante japonés de asientos para aviones de pasajeros Koito ha reconocido que falsificó los test de certificación, según afirma el periodista francés Gil Roy en su blog. Explica que unos 1.000 aviones de Boeing y Airbus estarían afectados. Esta noticia se puede leer en www.aerobuzz.fr.
Las compañías aéreas en Asia y el Pacífico adquirirán unos 8.000 aviones nuevos de pasajeros y carga en los próximos 20 años, según el fabricante europeo de aviones Airbus. EE.UU. El dato lo facilitó ayer en el Salón Aeronáutico de Singapur el directivo de Airbus John Leahy responsable de tratar con los clientes.
Airbus ha subido los precios de todos sus aviones una media del 5,8%. Esta subida es la primera desde enero de 2008, y se aplicará a los nuevos aviones a partir de enero de 2010. El incremento se ha calculado aplicando la fórmula de escala estándar de Airbus sobre el periodo enero de 2008 y enero de 2010, según nformó ayer la compañía.
«Hemos intentado mantener los precios tanto como hemos podido», comentó John Leahy, Jefe de Operaciones, Clientes de Airbus. «Sin embargo, a pesar de las entregas récord y el impresionante número de pedidos de los últimos años, el continuo fortalecimiento del euro frente al dólar y los retos financieros que se han puesto en marcha nos han obligado a tomar esta acción».
