La Generalitat de Cataluña, junto con los municipios afectados por la actividad del aeropuerto de Sabadell: Badia del Vallés, Barberá del Vallés, Sabadell y Sant Quirze del Vallès; avanzan con el seguimiento acústico de su actividad gracias a la licitación de la instalación de 6 sonómetros, que obtendrán registros continuos de actividad.
La General Aviation Manufacturers Association (GAMA), que agrupa a los fabricantes de aviones para aviación general, ha divulgado las cifras de las ventas de 2015, que muestran un retroceso en las entregas del 4,6% respecto de 2014. El año pasado se vendieron 2.267 aviones, 109 aparatos menos que en 2014.
El Real Aero Club de España en su función de protección del sector de la avión general y deportiva está teniendo en AENA Aeropuertos un hueso duro de roer. Esta empresa pública se está convirtiendo en estos años de crisis en uno de los mayores “hándicaps” para nuestra aviación. Algunos ejemplos: la subida de tasas, el aeroclub Nimbus, los horarios restringidos, las nuevas tarifas de aparcamiento…
Los tres aeropuertos de Aena dedicados en exclusiva a la aviación general son un buen termómetro de la situación en que se encuentra el sector desde que estalló la crisis. Transcurridos ya seis años, creemos que es un buen momento para echar un vistazo a la estadística y ver el alcance de la deblacle.
Durante la sesión de la comisión de Fomento del Senado del 25 de abril, el senador Jaime Matéu formuló al Ministerio de Fomento una pregunta sobre las posibles actuaciones legislativas previstas por el Ministerio, en apoyo del sector de la aviación general y privada. La formulación de esta pregunta es el resultado del continuo trabajo del Real Aero Club de España, con los representantes parlamentarios.
Nuestra aviación, la Aviación General y Privada, requiere de libertad de acceso al espacio aéreo, que no es propiedad del Estado o del Gobierno, ni de AENA ni de las antiguas y obsoletas compañías aéreas de bandera.
El espacio aéreo es del pueblo y su acceso, dentro de unas mínimas normas de convivencia y seguridad, es de todos. Este es el gran secreto por el que la Aviación General en Norteamérica es el 70% de la mundial.
Los fabricantes de aviones para la aviación general entregaron durante los nueve primeros meses del año 1.393 aviones, un 4,2% más que en el mismo periodo de 2011. Es un dato positivo aunque persisten las cautelas entre los fabricantes pues desde 2008 las ventas han caído en picado. Entonces, se vendieron 1.646 aviones de pistón, casi tres veces más que los últimos nueve meses.
La Cámara de Comercio de Sabadell ha emitido una «declaración institucional en defensa del Aeropuerto de Sabadell», que reproducimos a continuación en su integridad. Debemos hacer la salvedad de que el texto original está redactado en catalán y que, al traducirse al castellano, se han modificado algunas expresiones para hacerlo más comprensible, respetando en todo momento el espíritu de la declaración.
La Asociación de Empresas y Operadores del Aeropuerto de Sabadell (AEOAS) ha emitido el siguiente comunicado, que reproducimos a continuación:
«AENA, de nuevo, castiga al sector aeronáutico con la imposición de unos nuevos conceptos establecidos como tasas que serán cobrados a todos los pilotos que en sus vuelos lleven a familiares o amigos.
Ya se ha puesto a la venta el número 37 de la revista «Avión y Piloto», correspondiente al mes de octubre. Fiel al segmento al que va dirigida, usuarios y aficionados a la aviación general y deportiva, el reportaje central (10 páginas y 24 fotos) y la portada está dedicado al biplaza Fk9 ELA- SW, centrado en la prueba en vuelo del aparato.
Además de la sección inicial de la publicación, sobre noticias breves pero destacadas del panorama de la aviación ligera, «Avión y Piloto» aborda en páginas posteriores un texto dedicado a la instrumentación digital.
El consejo de dirección de la General Aviation Manufacturers Association (GAMA), entidad que agrupa a los fabricantes de aviones para aviación general, ha admitido la entrada de Flight Design, elevando a 78 las empresas que agrupa.
1- Retirada de las tasas mínimas.- En otros países dichas tasas tienen un carácter disuasorio para desviar el trafico de AG a otros aeropuertos mas apropiados que suelen estar a menos de 30 millas. En España la inexistencia de una red aeroportuaria apropiada para la AG y el papel monopolista de la red de AENA, hace que esta tasas se conviertan en liquidadoras del sector.
