El sector del transporte aéreo se preocupa por cómo su actividad incide en el cambio climático. Durante un curso de verano de la UPM en La Granja de San Ildefonso (Segovia), todos los actores implicados intercambiarán puntos de vista y planes de acción para lograr una aviación menos contaminante.
China Petroleum and Chemical Corporation (Sinopec), una de las principales compañías de energía chinas y Airbus están desarrollando y promoviendo la producción de combustibles renovables de aviación para su uso comercial en China. Sinopec es socio clave del gobierno central de China en el proceso de certificación de aeronavegabilidad para el uso de combustibles alternativos de aviación producidos a partir de materias primas locales.
Boeing marcará un doble hito en la historia de aviación al presentar su nuevo 747-8 Carguero en el salón aeronáutico de París y hacerlo tras llevar a cabo el primer vuelo que cruzará el océano Atlántico con un avión propulsado por un combustible renovable de origen biológico.
Los pilotos de Boeing, los comandantes Keith Otsuka y Rick Braun, acompañados del piloto de Cargolux, el Comandante Sten Rossby pilotarán este 747-8 Carguero, cuyos cuatro motores GE GEnx-2B serán alimentados por una mezcla del 15% de camelina mezclada con un 85% de queroseno tradicional (Jet-A). El avión tiene previsto llegar al aeropuerto de Le Bourget el lunes día 20 hacia las cinco de la tarde, tras un viaje de 8.029 km.
La empresa sudafricana Adept Airmotive, creada en 2003 y en la que el Ministerio de Ciencia y Tecnología de Sudáfrica tiene el 25,1% del capital, trabaja desde hace años en producir un motor de 320 caballos de potencia que puede funcionar con varios tipos de combustible.
En el proyecto están implicadas varias universidades tecnlógicas y la empresa ha recibido apoyo de Agusta Westland Helicopters.
El fabricante anuncia en su web que el motor admite gasolina sin plomo con un índice de octanaje de 85, pero también acepta la 100LL, además de biocarburante y petroleo licuado a partir de gas. El motor está refrigerado por líquido y tiene encendido electrónico FADEC.
La IATA, asociación que agrupa a las compañías de transporte aéreo, presentó ayer en Copenhague (Dinamarca) en el marco de la Convención de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, las líneas maestras de su aportación a la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera. Los expertos consideran que la aviación es responsable de entre un 2 y un 3% de las emisiones totales de CO2.
