EADS ha presentado hoy al Comité de Empresa Europeo un plan de reestructuración para su futura División Airbus Defence and Space (Airbus DS). Esta presentación se produce a raíz de una decisión del Consejo de Administración de EADS en julio de este año de consolidar las actividades de defensa y espacio del Grupo en una nueva División y de cambiar la denominación de EADS a «Airbus Group».
El consejo de administración de EADS celebró ayer una reunión para aprobar las cuentas del primer semestre de 2013. Al mismo tiempo, acordó prescindir de las siglas EADS, para potenciar la marca Airbus.
EADS y Siemens están formalizando una asociación de investigación a largo plazo para introducir nuevos sistemas de propulsión eléctrica, que podrían ayudar a las compañías aéreas a rebajar sus facturas de combustible. Junto con su socio, la empresa austriaca Diamond Aircraft, las compañías exhiben un avión híbrido eléctrico de serie de segunda generación en Le Bourget.
¿Se convertirá la propulsión eléctrica en una alternativa a los combustibles fósiles también en la industria de la aviación? EADS está evaluando diferentes planteamientos y está exhibiendo diversas iniciativas en el campo de la propulsión eléctrica e híbrida en el Salón Aeronáutico de París 2013.
La agencia de contratación de personal Randstad ha confirmado que EADS goza en España de una excelente reputación como empleador y ha elegido al Grupo Aeroespacial y de Defensa europeo como la empresa más atractiva en la que trabajar de entre todos los sectores empresariales de España. Asimismo, EADS también ha resultado elegido como el empleador más popular en el sector industrial de España.
La reestructuración del capital emprendida por el consorcio aeronáutico le deja sin sus dos grandes accionistas privados tradicionales. La francesa Lagardère salió de su capital la semana pasada y el pasado miércoles día 17 la germana Daimler vendió su participación por 2.260 millones. / Esta información se puede leer en www.expansion.com.
El grupo aeroespacial EADS continúa su crecimiento y, dentro de su plan de reclutamiento anual, ayer realizó un evento en Madrid para cubrir vacantes en sus centros de trabajo en Francia, Alemania y Reino Unido. La compañía recibió más de 1.400 solicitudes para participar en este foro de empleo, todas ellas de ingenieros con alto nivel de inglés y procedentes de toda España. Tras una preselección inicial, se ha convocado a 75 candidatos para ser entrevistados.
En su primera reunión formal tras la ultimación hoy de los cambios en el sistema de gobierno corporativo anunciados anteriormente, de acuerdo con el Multiparty Agreement suscrito por la Sociedad y algunas otras partes el 5 de diciembre de 2012, el nuevo consejo de administración de EADS ha elegido a Denis Ranque como su Presidente y ha vuelto a nombrar a Tom Enders consejero delegado.
La nueva organización de las sedes centrales de EADS se ha hecho efectiva el 1 de abril, incluyendo el establecimiento de una única sede central de operaciones en Toulouse. En el marco de la reorganización, se han transferido a Toulouse 116 puestos de trabajo que actualmente están ubicados en París y 75 que actualmente radican en Munich.
El Banco Europeo de Inversiones (BEI) y EADS han anunciado la firma de un contrato de financiación de 300 millones de euros destinado a respaldar los programas de innovación e I+D del Grupo EADS. Este préstamo refleja la sólida y duradera asociación que se ha forjado entre el BEI y EADS a lo largo de los diez últimos años.
EADS logró un sólido crecimiento de los ingresos y del beneficio subyacente en el ejercicio 2012. Pese a una coyuntura macroeconómica difícil, EADS experimentó un ímpetu continuo en sus actividades comerciales, mientras que los ingresos de defensa permanecían estables en líneas generales.
El Consejo de Administración de EADS N.V. ha propuesto a las siguientes personas para su elección por la Junta General Extraordinaria para el futuro Consejo de Administración de EADS N.V.:
Interesante artículo escrito en francés de Gil Roy en su blog Aerobuzz.fr sobre el proyecto de ATR de construir el ATR 92, de 90 plazas. Pero EADS, según Roy, no está por la labor, volcada en los programas del A320neo y A350.
El asunto no es nuevo. El pasado agosto Flightglobal.com informó que Malaysia Airlines, a través de su filial Firefly, podría ser cliente de lanzamiento.
