Los datos publicados por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) sobre el sector de carga relativos al mes de abril muestran un crecimiento moderado del 1,4% respecto a abril de 2012. Esta ligera subida ha compensado la caída del 2,6% registrada en marzo respecto al ejercicio anterior. El crecimiento prácticamente nulo en este sector dura ya 18 meses.
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En febrero el transporte de pasajeros creció un 3,7% gracias a los países emergentes
Según las estadísticas sobre el tráfico global aéreo de pasajeros relativas al mes de febrero, publicadas hoy por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), la demanda de pasajeros se acelera gracias al fuerte avance de la confianza empresarial, sobre todo, en los países emergentes. La demanda de pasajeros aumentó un 3,7% respecto a febrero de 2012.
En 2012 fallecieron 414 personas en accidentes aéreos, la cifra más baja de la historia reciente
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha anunciado que 2012 se ha cerrado con la tasa de accidentes de aviones construidos más baja de la historia de la aviación. El año pasado se produjeron 15 accidentes mortales (22 en 2011) que causaron 414 muertos (486 en 2011). En total se produjeron 75 siniestros (92 en 2011), de los que seis comportaron la pérdida del fuselaje del avión.
El Aeropuerto de Madrid-Barajas recibe el ‘Gold Fast Travel Award’ de IATA
El Aeropuerto de Madrid-Barajas ha recibido el ‘Gold Fast Travel Award’ que concede la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) en reconocimiento a las medidas adoptadas, en colaboración con Iberia, para facilitar y agilizar los trámites aeroportuarios a sus pasajeros e incrementar la eficiencia al reducir los costes ligados a la facturación y el embarque.
IATA afirma que en mayo se ralentizó el crecimiento del tráfico aéreo
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha publicado los resultados del tráfico aéreo internacional relativos al mes de mayo, que muestran una tendencia general a la baja en línea con el deterioro de la economía global.
Mientras que la demanda de pasajeros creció un 4,5% por encima de mayo de 2011, el incremento fue prácticamente nulo en comparación con abril de 2012. La capacidad aumentó un 4,0% y el factor de ocupación se situó en el 77,6%, por debajo del nivel histórico registrado en abril.
Los elevados precios de petróleo afectan la demanda
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha publicado los resultados del tráfico aéreo internacional de marzo, que muestran un crecimiento de la demanda de pasajeros del 7,6% y un aumento de la demanda del transporte aéreo de carga del 0,3%, en comparación con el mismo mes del ejercicio anterior.
En 2011 se produjeron 486 muertos en aviones de pasajeros fabricados en Occidente
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) considera que la tasa de accidentes aéreos de aviones a reacción de fabricación occidental en 2011 ha sido la más baja de la historia de la aviación, mejorando el récord de 2010. El año pasado se produjeron 486 muertos cuando en 2010 fueron 786. El ratio de siniestros fue de un accidente por cada 2,7 millones de vuelos, lo cual supone un descenso del 39% con respeto a 2010, año que se contabilizó un accidente por cada 1,6 millones de vuelos.
La IATA dice que 2012 aún será un año difícil para el transporte aéreo
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha informado que en 2011 la demanda de pasajeros creció un 5,9% en comparación con 2010, en línea con la tendencia de crecimiento a largo plazo. Por el contrario, el mercado de carga descendió un 0,7%. El crecimiento de la demanda fue inferior a la capacidad (6,3% en el mercado de pasajeros y 4,1% en el de carga), provocando un descenso en los factores de ocupación. El factor medio de ocupación para el mercado de pasajeros en 2011 se situó en el 78,1%, frente al 78,3% de 2010, y el factor de ocupación en el sector de carga descendió hasta el 45,9% respecto al 48,1% en 2010.
IATA dice que la crisis de la eurozona hace peligrar los beneficios de las aerolíneas
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha revisado su previsión económica sobre el sector aéreo para 2011 y ha anunciado que los beneficios, aunque débiles, se mantendrán en los 6.900 millones de dólares con un margen de rentabilidad del 1,2%. De cara a 2012, la IATA ha rebajado su previsión de beneficios para las aerolíneas desde los 4.900 millones de dólares hasta los 3.500 millones de dólares, con un margen de rentabilidad del 0,6%.
El transporte aéreo internacional creció un 16,5% en abril
La Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) ha publicado los resultados del tráfico regular internacional del mes de abril de 2011, que muestran un repunte en los mercados internacionales con un crecimiento del 16,5% en comparación con abril de 2010.
A pesar de que esta cifra es exagerada respecto a abril de 2010, mes que se vio afectado por el cierre del espacio aéreo europeo debido a la crisis del volcán, el transporte aéreo internacional del pasado mes de abril muestra un crecimiento de un 7% por encima del pico anterior a la crisis a comienzos de 2008.
En marzo descendió el tráfico de pasajeros por los sucesos de Japón y las revueltas en países árabes
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha publicado los resultados del tráfico internacional de pasajeros de marzo de 2011, que muestran una caída del crecimiento interanual de la demanda del 3,8%, en contraposición con el aumento del 5,8% registrado en febrero. En comparación con el pasado mes de febrero, la demanda internacional de pasajeros cayó un 0,3%.
Aerolíneas Argentinas se reintegra en la IATA
Después de estar defenestrada durante una década, Aerolíneas Argentinas se integra de nuevo en la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA). El regreso contodos los derechos comporta que Aerolíneas podrá vender sus billetes de avión a través del sistema centralizado de la entidad. Este es un elemento vital para la empresa ya que está en proceso de integrarse en la alianza SkyTeam en 2012, lo cual comportará establecer vuelos con código compartido con algunas aerolíneas del grupo. Aerolíneas rozó en 2001 la quiebra, que eludió al entrar en la órbita de Iberia y del gobierno de España a través del holding gubernamental SEPI. Después, la adquirió el Grupo Marsans y tras ser nacionalizada hoy día cubre 18 destinos internacionales y 34 en Argentina.
En 2010 aumentaron los muertos en accidentes aéreos pero bajó la tasa de siniestralidad
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dio a conocer los resultados en seguridad aérea durante 2010, que muestran que la tasa de accidentes de aviones construidos en occidente es la más baja en la historia de la aviación. La tasa global de accidentes en 2010 (medida en pérdidas de aviones totales por millón de vuelos de reactores comerciales construidos en occidente) fue de 0,61 – cifra equivalente a un accidente cada 1,6 millones de vuelos. Este resultado supone una mejora respecto a la tasa de 2009, que fue de 0,71 (un accidente cada 1,4 millones de vuelos). La tasa registrada en 2010 es la más baja en la historia de la aviación, justo por debajo de la tasa de 2006, que fue de 0,65.
Las duras condiciones meteorológicas dificultan la recuperación del transporte aéreo
Las estadísticas de la demanda del tráfico regular internacional durante el año 2010 publicadas por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), muestran el crecimiento tanto de los viajes de negocios como del transporte de carga del 8,2% y 20,6% respectivamente. El aumento de la demanda de pasajeros superó en un 4,4% la capacidad, mientras que la demanda del transporte de carga lo hizo un 8,9%. El factor de ocupación medio del transporte de pasajeros fue del 78,4%, una mejora del 2,7% con relación a 2009. Respecto al transporte de carga, el factor de ocupación mejoró 5,2 puntos, alcanzando el 53,8%.
La IATA dice que Brasil va con retraso en la mejora de sus instalaciones aeroportuarias
La Asociación del Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha realizado un llamamiento a los gobiernos de América Latina para solucionar los desafíos regionales de seguridad, impuestos crecientes y una inadecuada infraestructura en Brasil, si bien lo ha hecho extensivo a todo el continente para sacar ventaja de la fortaleza adquirida a través de una década de cambios.