Indra ha completado con éxito los primeros vuelos de prueba con su Avión Opcionalmente Tripulado (OPV) Targus y ha superado con ello uno de los hitos decisivos de la Civil UAVs Initiative, impulsada por la Xunta de Galicia para convertir la región en referente de esta industria.
El pasado 31 de octubre los impulsores del proyecto de avión 100% ecológico Solar Impulse realizaron la última jornada de vuelos de este año. El avión despegó de noche desde el aeródromo suizo de Payerne con Bertrand Piccard a los mandos y efectuó varios despegues y aterrizajes antes de depositarlo en el hangar, donde pasará la temporada de otoño e invierno. En total, el Solar Impulse ha efectuado este año 16 vuelos, todos con éxito, habiéndose realizado vuelos de media altitud (4.000 metros), circuitos de pista, pruebas del equipo de oxígeno, potencia, pruebas de parada de motor, vuelos nocturnos, etc. Los entrenamientos se reanudarán a partir de la primavera de 2012 y se prevé la realización de vuelos de larga duración, de entre 16 y 18 horas. El proyecto comtempla la realización de la vuelta a mundo con un avión similar al prototipo y que aún debe construirse.
El presidente de Aena, Juan Ignacio Lema, destacadó el pasado viernes en la clausura de la III Conferencia Iberoamericana del Transporte Aéreo que se ha celebrado en Madrid, el fuerte compromiso de Aena con la innovación y el esfuerzo económico realizado en actividades de investigación, desarrollo e innovación I+D+i.
El Centro Avanzado de Tecnologías Aeroespaciales (CATEC) trabaja en una línea de investigación dirigida a la aplicación de vehículos aéreos no tripulados a las tareas de vigilancia ambiental. Concretamente, el proyecto de I+D, ya en marcha, pretende crear y validar sistemas que integren estos vehículos aéreos con redes inalámbricas de sensores en tierra para monitorizar el medio natural. «Se trata, por ejemplo, de que los sistemas embarcados en los vehículos no tripulados sean capaces de detectar fuentes de contaminación, así como monitorizar no solamente la flora, sino también la fauna, empleando también las redes inalámbricas de sensores en tierra integradas con los sistemas de los vehículos aéreos», explicó Aníbal Ollero, director científico de CATEC y catedrático de la Universidad de Sevilla.
EADS Innovation Works (IW), el instituto de investigación del Grupo, está cooperando con investigadores universitarios para crear un nuevo sistema de almacenamiento sólido de hidrógeno. Esta tecnología permitiría utilizar el hidrógeno como alternativa ecológica a los tradicionales combustibles de hidrocarburos utilizados por motores de aviones y coches.
El hidrógeno es un combustible que respeta el medioambiente, pues en su combustión o en su reacción con el oxígeno en una pila de combustible para generar electricidad desprende solo agua. Sin embargo, su almacenamiento puede ser caro y difícil. Además, para almacenar hidrógeno en estado gaseoso se necesitan depósitos con gran capacidad, mientras que en estado líquido aumenta el peso y la energía necesaria para comprimirlo.
El programa NAIAD (Nacelle Innovative and Acoustic Demonstrator) (carenado innovador y demostrador acústico), desarrollado por Aircelle (Grupo Safran), permitirá que los carenados de los motores de las aeronaves generen menos ruido, según informa la empresa en un comunicado. Anne-Sophie Goubet, del Grupo Safran y responsable del programa, explica las características técnicas de NAIAD.
¿En qué consiste el programa NAIAD?
NAIAD es un programa de demostración que nos permitirá adquirir las tecnologías necesarias para preparar los carenados de las aeronaves del futuro. Este programa fue lanzado en 2007 por Aircelle en combinación con Snecma (Grupo Safran) como parte de lo estudios conjuntos para la definición de una propulsión optimizada.
El Centro Europeo de Investigación y Tecnología de Boeing en Madrid (BR&T-E) ha recibido el certificado de Excelencia Europea EFQM (European Foundation Quality Management). Este reconocimiento es la más prestigiosa certificación en excelencia organizacional en Europa, y se otorga a aquellas empresas que han demostrado una trayectoria capaz de convertir su estrategia en acciones con éxito que mejoran de manera continuada su desempeño.
Francisco Grande, Responsable Regional Madrid Centro Sur de la entidad verificadora TÜV Rheinland Ibérica, Inspection, Certification & Testing, S.A, entregó el certificado a Francisco Escartí, Director del centro.
Aeroméxico acaba de terminar su primera adaptación de un B737-700 al incorpoarle frenos de carbono Messier-Bugatti (Grupo SAFRAN), iniciando así una campaña para equipar su flota de 36 Boeing 737 -700 y -800 con los citados frenos. Esta es la primera vez que un operador de Boeing 737 NG sustituye a los frenos de acero en los aviones ya están en funcionamiento.
Según un counicado del Grupo SAFRAN, con los frenos de carbono Messier-Bugatti, Aeroméxico reducirá los costes operativos de su flota de B737 NG, gracias a un prolongado ciclo de vida de los materiales de carbono y un aumento del peso de cada avión de 270 a 320 kilogramos.
En un intento por fabricar vehículos más ligeros, fuertes y seguros de cara a las futuras misiones espaciales tripuladas, los ingenieros de la NASA han estado probando un gran número de diversas composiciones de alta entereza para el módulo de vuelo Orión, perteneciente al programa Constellation de la agencia espacial. Hasta ahora, el vehículo ha superado con éxito todas las pruebas de resistencia estructural de vuelo. El resto de la noticia, escrita por Antonio Castro, se puede leer en www.fierasdelaingenieria.com.
Juan Manuel Gutiérrez-Zorrilla, Catedrático de Química Inorgánica de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la Universidad del País Vasco (UPV/EHU), ha sido galardonado en la XI edición de los Premios Euskoiker, que concede la Fundación Investigación Unidad Empresa, por su trabajo de investigación de «regeneración de la disolución de ataque utilizada en los procesos de fresado químico» que la empresa Industria de Turbo Propulsores (ITP) realiza en sus instalaciones de Zamudio.
Durante 2009 CATUAV, empresa ubicada en el campo de vuelo El Prat de Moià (Barcelona) ha consolidado un modelo de negocio que combina a partes iguales la constante innovación tecnológica con la explotación comercial de los servicios basados en UAV. El año pasado realizó 39 misiones comerciales, que totalizaron 289 horas de vuelo.
Los sistemas incorporados captaron 7.434 fotografías aéreas y volaron más de 11.000 km recorridos. Estas son algunas de las cifras que conforman la excelente estadística de 2009. Agradecemos a todos nuestros clientes la confianza que han depositado en CATUAV y aprovechamos para desearles unas felices fiestas y un próspero 2010.
CATUAV es una empresa privada dedicada al desarrollo y a la operación de aeronaves no tripuladas (UAV). Dispone de tecnología propia y plataformas plenamente operativas, que ya han demostrado su eficacia y fiabilidad en aplicaciones reales. Ofrece a sus clientes soluciones flexibles que les permitirán obtener el máximo rendimiento de nuestra flota UAV. / Edición: José Fernández / Foto: CATUAV
El Consejo de Gobierno de la Junta de Andalucía aprobó ayer financiar con 4,21 millones de euros la creación de las primeras instalaciones de España dedicadas íntegramente a la experimentación de tecnologías y sistemas de aviones no tripulados, que estarán ubicadas en el municipio jiennense de Villacarrillo, según informó la Junta de Andalucía.
El Consejo de Ministros celebrado ayer ha recibido un Informe de la Ministra de Defensa, Carmen Chacón, sobre el proceso de integración de las distintas áreas tecnológicas del Ministerio de Defensa en el nuevo Instituto Tecnológico ‘La Marañosa’ (ITM), que estará ubicado en San Martín de la Vega (Madrid).
La empresa francesa Electravia (www.electravia.fr) ha recibido una mención especial por parte de los miembros del jurado de los «Premios Talentos de Innovación Técnica y Tecnológica», según informa la citada web. El premio se entregó el pasado 12-11-09 en la sede del Ministerio de Economía en la población de París-Bercy y lo recibió la fundadora de la empresa Anne Lavrand, de 43 años. Electravia comercializa motores eléctricos de entre 26 y 43 caballos de potencia para pendulares y aviones ultraligeros de una sola plaza, además de equipar el planeador Alatus-ME.
