Cuando los pilotos jóvenes tienen que pagar a una aerolínea para volar sus aviones de pasajeros, algo está fallando seriamente. Esta es la razón por la que la Asociación Europea de Pilotos (ECA) denuncia enérgicamente esta inaceptable pero creciente practica de las compañías aéreas. ECA pide a los responsables de la UE prohibir este tipo de modelos de «Pay-to-fly» (P2F).
volar
Publinoticia / Curso intensivo para superar el miedo a volar
Componentes más comunes del miedo a volar:
El temor a perder el control (17%), y la idea de que el avión se puede caer (34%), acrecientan el sentimiento de encierro y el deseo de huir de la situación (18%).
Los síntomas crecen en intensidad y, en consecuencia, estimulan aun más el sentimiento de miedo. Usted está dentro de un círculo vicioso del que no logra salir.
Publinoticia / Curso en la Aeroteca para superar el miedo a volar
El temor a perder el control (17%), y la idea de que el avión se puede caer (34%), acrecientan el sentimiento de encierro y el deseo de huir de la situación (18%). Los síntomas crecen en intensidad y, en consecuencia, estimulan aun más el sentimiento de miedo. Usted está dentro de un círculo vicioso del que no logra salir.
Es posible que encontremos una verdadera lucha en el intento por doblegar los mandados de un miedo intenso, con el afán de lograr que todo vuelva a funcionar como todos los días. Pero, una vez que el miedo ha elevado su poder sobre nosotros, en la mayoría de los casos, esa lucha es infructuosa.
Estas son las ventajas de volar en el Boeing 787 Dreamliner
El revolucionario 787 Dreamliner combina un rendimiento medioambiental excepcional con un interior más confortable y la oportunidad de conectar los aeropuertos nacionales y regionales españoles con nuevos destinos.
Materiales avanzados
El 787 Dreamliner es el primer avión comercial que se fabrica en un 50% con materiales compuestos, más resistentes y ligeros que el aluminio. Estos extraordinarios materiales constituyen una de las tecnologías fundamentales responsables del rendimiento incomparable del 787 en lo que a consumo de combustible se refiere. Los materiales compuestos (plásticos reforzados con fibra de carbono) conforman las principales secciones del 787: el fuselaje, la cola y las alas.
